Malgré une cote des 4×4 en baisse, BMW poursuit son offensive et agrandit sa famille X avec son petit dernier, le X1. Grande nouveauté, celui-ci peut se contenter de deux roues motrices.

Alfa Romeo équipe le moteur 1.4 turbo de la petite MiTo d’une nouvelle technologie d’admission d’air. Une nouveauté censée améliorer les performances et baisser les consommations. En théorie…

Peugeot fait enfin son entrée sur le marché très concurrentiel des monospaces compacts. Quelques mois seulement après l’arrivée de la troisième génération du Renault Scénic, référence du segment, le 5008 est attendu au tournant.

La famille A5 ne cesse de s’agrandir. Après le Coupé et le Cabriolet, voici la Sportback, qui devra prouver le bien-fondé de son concept pour se faire une place au soleil… sans nuire au reste de la gamme !

Fiat 500 et Toyota iQ poursuivent leur numéro de charme. La première enlève le haut pour augmenter son capital sympathie, tandis que la seconde reçoit un moteur plus puissant afin de prouver qu’elle peut sortir des villes.

BMW a finalement cédé aux sirènes du toit rigide escamotable pour le nouveau Z4. De quoi concurrencer directement le précurseur du genre, le Mercedes SLK : un match qui coule de source, avec 300 ch de chaque côté pour chauffer la salle.

Pour rester dans l’air du temps et au top des ventes, l’Audi A3 reçoit un nouveau moteur 1.6 TDI 105 ch. Plus silencieux, économique, il fait oublier l’ancien 1.9 TDI équivalent. Mais quid des performances ?

En puisant dans la banque d’organes de VW, la marque tchèque s’offre un crossover convaincant et polyvalent.

À l’heure où la concurrence se prépare à lancer ses premiers véhicules hybrides, Toyota propose sa troisième génération de Prius. Plus puissante, plus sobre et toujours (presque) seule au monde…

Jusqu’alors, Jaguar n’avait pas suffisamment d’expérience dans l’univers du diesel pour oser se frotter à Mercedes. Avec son nouveau 3.0 de 275 ch, la XF trouve la puissance qui lui manquait.