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Le Picasso élu monospace compact le plus fiable selon les allemands.

22 avril 2009 6 Commentaires

Selon l’Automobile Club Allemand, PSA est à la fête. Citroën se classe en tête du classement de fiabilité avec un C 4 Picasso leader du segment des monospaces compacts dans le classement de la fiabilité effectué par l’organisme allemand, l’Adac, premier dépanneur d’outre-Rhin.
Le C4 Picasso arrive bon premier devant respectivement le Volkswagen Touran et l’Opel Mériva dans ce segment très disputé qui compte pas moins de 13 prétendants
Dans ce segment, les japonaises, pourtant réputées pour leur fiabilité, réalisent des performances médiocres avec leurs modèles vendus en 2008 : 6,2 pour la Mazda3, 8,5 pour la Toyota Auris et 11,3 pour la Honda Civic, avant-dernière du classement devant la Peugeot 307. Faute de ventes suffisantes de 308 en Allemagne l’an dernier, Peugeot n’a pas pu améliorer son classement sur ce segment.
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Audi se classe en tête de trois segments automobiles respectivement avec ses modèles A2, A3 et A6. Quand à l’incontournable A4; la berline réalise la seconde performance en classement derrière… une autre allemande, la Mercedes Classe C mais devant la BMW Série 3 sur le segment M2. Seul modèle français classé dans ce segment, la Renault Laguna, ne prend que la 9e place, pénalisée par les taux de panne supérieurs à 50/1000 de ses modèles vendus en 2003 et 2004. Une fiabilité qui toutefois s’améliore nettement pour les modèles postérieur à 2006… et qui voit un aboutissement avec le modèle vendu en 2008. Ce dernier se classe sans rougir à un niveau équivalent à celui des Classe C et A4.
Et si on s’intéresse à la cause n°1 des pannes outre-rhin, force est de constater que dans près de 40% des cas, c’est la batterie qui est à l’origine d’un problème de panne. L’Adac estime même qu’elles « parfois même déjà endommagées avant l’achat, si le véhicule a été stocké trop longtemps ». Viennent ensuite respectivement l’allumage (10 % des problèmes), le système d’injection (8 %), le moteur (8 %), les roues et pneumatiques n’étant pas pris en compte dans le classement de fiabilité vu le caractère parfois exogène des problèmes.

6 Commentaires »

  • Max said:

    Effectivement, le Picasso fait un score très honorable avec sa 2ème place, dans le segment des monospaces, du palmarès ADAC. Juste après le… Scénic II qui monte sur la plus haute marche du podium ! Quant au nouveau Scénic III, il semble très prometteur : donc à suivre. En tout cas, bravo à nos constructeurs qui nous proposent des voitures aussi bonnes que les allemandes… mais moins cher ! C’est d’autant plus appréciable en ces temps de crise. De plus, d’après les dire d’un ami transporteur, il parait que beaucoup de Renault partent en allemagne depuis quelques temps car la demande augmente considérablement.

  • TNT said:

    Max a raison ! votre article est faux car le Renault Scénic II est bien le premier monospace au palmarès qualité/fiabilité de l’ADAC 2008. Le C4 Picasso est 2ème ! Les moins fiables étant le Zafira et le Touran.

  • TNT said:

    Avec les chiffres, c’est plus clair. En 2008 : nb pannes de Scénic II = 1,8/1000 voitures; C4 Picasso = 2/1000, …, Touran = 4,6/1000, Zafira = 7/1000, and the winner is S-Max avec 11,3/1000. Brabo Renault et dommage pour Ford.

  • admin said:

    Bonsoir,
    Le classement complet est ici et dans la catégorie « Kleine van », je suis au regret de vous contredire (en partie): le Picasso est classé 1er… sur un ensemble de critèrees. Mais il est vrai qu’en ratio de pannes uniquement, le Scenic serait premier !

    Donc acte ! Merci pour les précisions

  • admin said:

    Disons pour conclure – et ce qui ne gâche pas le plaisir – que pour une fois, nos deux constructeurs sont aux premières places. L’occasion est suffisamment rare pour être soulignée !

  • Pet said:

    Je ne suis pas pro-citroën ni pro-renault mais chapeau à nos deux constructeurs qui prennent les 2 plus hautes marches du podium 2008 avec le Scénic II et le C4 Picasso. Ceci dit le Scénic est bien le n°1 et se place avant le Picasso. Le rapport ADAC 2008 est clair et il suffit de savoir lire pour le vérifier…

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