S’il ne fallait retenir qu’un adjectif pour qualifier la Plymouth Prowler, ce serait probablement: inqualifiable. On pourrait aussi dire inclassable, inutile, vulgaire, extraordinaire, mythique, géniale, moche ou formidable selon les goûts.

A trente minutes de la fin, les trois Audi ravitaillent ensemble, un fait rare et un ballet parfaitement organisé et orchestré par Audi. Une image qui résume un triomphe. Celui d’une stratégie parfaite.

Mark Webber, leader du Championnat du Monde, s’élancera de la première ligne à 12h00 (18h00 en France) de la grille de départ du Grand Prix du Canada. Le pilote Red Bull, en pneus durs, devra affronter Lewis Hamilton, en pneus tendres, en

Après l’abandon de toutes les Peugeot 908 HDi FAP, les Audi R15 TDI monopolisent le podium. Une grande performance pour les voitures aux anneaux, parfaites ce week-end.

Après les abandons des 908 n°3 et n°2, c’est la n°1 qui a cédé en dernier. La Peugeot d’Alex Wurz a déposé les armes sur problème moteur, sans doute le même que sur la n°2.

Olivier Quesnel, interrogé par Peugeot TV sur la quadruple défaillance des Peugeot 908, pense que certaines erreurs ont dû être commises. Mais avoue son incompréhension face à ces soucis multiples.

Après une course assez frustrante en termes de duel Audi – Peugeot, les dernières heures de course offrent une bataille très intéressante pour, au moins, la deuxième place.

A 5h, la situation n’est plus du tout la même en tête de la course. Si la Peugeot n°2 est toujours en première position, elle est maintenant poursuivie par deux Audi, les n°9 et n°8, à deux tours. La Peugeot Oreca n°4 a en effet rencontré des problèmes à 2h49.

La première partie de la nuit a été difficile dans le clan Oreca.

A 1h34, sur la Peugeot n°1, Anthony Davidson, alors dans la descente après le pont Dunlop, a tenté de faire l’intérieur à la Ferrari F430 GTC du Team Farnbacher, pilotée par Dominik Farnbacher. Parti en tête à queue, l’Anglais a traversé