La marque poursuit l’électrification de sa gamme avec la petite Spark, lestée de 255 kilos de batteries et propulsée par un groupe de 130 ch. Essai en exclusivité de cette puce des villes dopée par la fée électricité.

Après avoir mordu l’asphalte au volant d’une superbe Ferrari 458 GT3 sur le circuit de Dijon-Prenois, Thierry Soave nous propose de découvrir une nouvelle arme : l’Audi R8 LMS Ultra de chez Saintéloc Racing. La finale du GT Tour 2012 vient de se terminer sur le circuit du Castellet. La piste est libre, nous partons pour six tours au volant de cette brutalité maîtrisée.

S’il n’est pour l’instant disponible qu’en version Diesel, l’Audi SQ5 pourrait bien repasser au « bon » carburant l’année prochaine.

Voici une nouvelle série de brèves à caractère économique.

Après l’annonce de l’État français d’un soutien envers PSA, GM s’est désengagé et le magazine allemand Manager Magazin croit savoir que le groupe français serait en pourparlers avec un autre partenaire potentiel : Tata. Mais pour l’instant,

La plus américaine des voitures commercialisées en France s’équipe d’une version spéciale Hot Wheels. Oui oui, les petites voitures.

EN IMAGES – Offensive européenne, et surtout italienne, au salon de la moto à Milan, où, à l’exception notable de Honda, les Japonais font figure de grands absents.

Bibendum est un partenaire du congrès Mobilis, auquel j’ai assisté pendant deux jours à Mulhouse, et qui est organisé par le pôle Véhicule du Futur. La firme de Clermont en a profité pour présenter plusieurs innovations, qui permettent de lever un voile sur la stratégie du leader mondial du pneu. Il y avait donc la roue motorisée ou encore la fameuse solution qui équipe la F-City H2 de FAM Automobiles, avec une pile à combustible de 5 kW qui permet de doubler l’autonomie de ce véhicule électrique.

Le week-end dernier avait lieu la 4ème vente « Automobile sur les Champs » d’Artcurial, qui s’est terminée avec 80% de ventes pour 3 millions d’euros.

Chez PSA, l’avenir est plus que jamais en discussion car on a conscience d’être passé au travers et d’avoir raté le train des bonnes décisions à de nombreuses reprises. Avec le succès de la gamme DS et le repositionnement de Peugeot, la question de la place de la gamme classique de Citroën semble devoir se poser avec beaucoup d’acuité. Et on n’est pas loin de penser qu’il va falloir faire descendre en gamme la marque aux chevrons.