La saison 2012 du championnat du monde des rallyes s’est maintenant achevée sur une nouvelle victoire de Sébastien Loeb. Mais de nombreux regards sont déjà tournés vers 2013, notamment du côté des pilotes puisque, Loeb parti, les cartes vont être redistribuées. Seulement, tous ne sont pas logés à la même enseigne.

Eric Boullier, directeur de Renault F1, a accordé une interview à Eurosport.fr dans laquelle il aborde la délicate question des pilotes 2011 de l’écurie.

La Peugeot 908 HDI FAP du team Oreca pointe en quatrième place à l’issue de la première séance qualificative, derrière les trois 908 officielles de Peugeot. Les pilotes partagent l’avis d’Hugues de Chaunac, qui pense que leur Peugeot peut

Souvenez-vous ? Bien que dépassée sur le plan technique, la Ford Escort MK2 permettra à ses pilotes Björn Waldegaard puis Ari Vatanen de devenir Champions d’Europe de rallye en 1979puis 1981 et d’être elle-même Championne d’Europe en 1979.

En plus d’Olivier Quesnel, directeur de Peugeot Sport, nous avons profité du regroupement des troupes Peugeot pour poser quelques questions à Stéphane Sarrazin (dont les équipiers seront Franck Montagny et Nicolas Minassian) et Simon Pagenaud

Le vendredi de la semaine des 24 Heures du Mans, c’est parade. Cette année encore, le public sera nombreux pour venir admirer les pilotes défiler à l’occasion de La Grande Parade organisée dans le centre de la ville du Mans, entre 18h et 20h.

Alors que l’équipe Red Bull tente actuellement de calmer le feu allumé entre ses deux pilotes depuis l’incroyable accrochage qui permettait aux McLaren de remporter le Grand Prix de Turquie le week-end dernier, les hommes de Dietrich Mateschitz ont également un peu de pain sur la planche au niveau technique : même si la monoplace bleue et jaune est déjà très, très efficace face à ses concurrentes, il lui manque toujours ce fameux système F-Duct qui donne des ailes aux McLaren en ligne droite. Finalement, ça ne sera pas pour …

Le Grand Prix de Turquie a été passionnant. La bagarre à 4 qui s’annonçait a tourné à l’avantage de McLaren après auto-élimination de Webber et Vettel mais elle aurait tout aussi bien pu couronner Michael Schumacher tant la bagarre entre Hamilton et Button fut intense. Dans les 2 cas, les bagarres entre équipiers ont eu la même cause.

Ce week-end marquait déjà le deuxième rendez-vous de la Superleague Formula 2010. Lors des qualifications, les pilotes français avaient brillé.

Plusieurs pilotes s’étaient plaints au soir du Grand Prix de Melbourne que les rétroviseurs disposés au sommets des dérives latérales ne permettaient pas de voir correctement ce qui se passait à l’arrière. Pedro de la Rosa affirmait qu’il était incapable de distinguer plus loin qu’une auto bloquée dans sa boîte de vitesse, ce qui rendait difficile le pilotage en pleine bagarre et pouvait aussi causer quelques soucis aux leaders d’une course rattrapant les derniers. Visiblement, Charlie Whiting, …