La catégorie LMP2 va largement évoluer en 2011. Si les constructeurs de châssis ont déjà commencé à abattre leurs cartes, les motoristes sont restés plus discrets. Encore que… Roush Yates a annoncé un accord avec Lola sur la base d’un bloc Ford. Mais l’un des ténors de la catégorie, Judd, restait jusqu’à ce jour discret.

Cela fait pas mal de temps que Olivier Panis tire la sonnette d’alarme. D’ailleurs, dans une interview qu’il nous avait accordé plus tôt dans l’année, il avait déjà mis en garde contre un problème d’équivalences qui risquait selon lui de devenir majeur en GT FFSA.

Le 1er septembre dernier Potenza Sports Cars Ltd (PSC), qui détient notamment la marque anglaise Wesfield, et DRB-HICOM Berhad (DRB-HICOM) ont annoncé la création d’une joint venture en Malaisie.

Ce qu’il y a de bien avec la presse anglaise c’est qu’elle essaie bien souvent avant tout le monde des voitures exclusives ou exotiques, notamment des anglaises.

La Lancia Stratos est de retour. Et ce nouveau chapitre de la Stratos aura particulièrement animé l’été 2010.

Tout s’enchaîne très vite pour la Mercedes SLS AMG. Après sa variante coupé, nous découvrirons prochainement une version cabriolet qui sera commercialisée dès l’année 2011. Elle sera également rejointe par une mouture 100% électrique et ce n’est pas tout puisque du coté de la compétition aussi, un nouveau modèle débutera dès le mois de janvier prochain aux 24 Heures de Dubaï.

L’Espagnol a manqué sa reprise. Son abandon à Spa-Francorchamps le place dans une situation délicate, avant le GP d’Italie à Monza, sur les terres de la Scuderia.

La technologie hybride sera déclinée à toutes les sauces lors du Mondial de l’automobile 2010 à Paris.

Une nouvelle application vient d’arriver sur l’appstore pour les utilisateurs d’iPhone et d’iPad : INRIX Traffic! (avec deux F), profitez en car elle est est gratuite. Prévue pour arriver d’ici deux mois dans le market destiné aux utilisateurs d’Android regardons déjà ce qu’elle a dans le ventre dans sa version pour la pomme.

Contrairement à Rolls-Royce dont l’image a été parfaitement entretenue par BMW, Maybach peine à s’imposer dans le segment de l’hyperluxe automobile. Sur le papier, la grande et grosse limousine allemande est la plus confortable, la plus équipée et la plus raffinée. Pourtant, les ventes n’ont jamais vraiment décollé et sa production reste anecdotique. A tel point que l’on parlait récemment d’une mise en sommeil dans les années à venir. En fait, cela pourrait être tout l’inverse.