Changement de donne pour la deuxième manche du FFSA GT sur le circuit de Lédenon. Alors que la première manche de l’année avait été dominée par les Corvette, le week-end passé, les Audi et Ferrari ont pris leur revanche.

Le constructeur à l’hélice tirait le premier en présentant une version rallongée de sa nouvelle Serie 5, taillée pour un marché chinois généralement grand amateur de ce genre de berlines longues. Audi répliquait juste après avec son A6 L, et c’est maintenant Mercedes qui s’y met avec sa version LWB de la Classe E, dévoilée dans le cadre du salon de l’automobile de Pékin.

Il y a un événement que vous attendez sûrement avec impatience : je veux parler de la Foire de Paris qui ouvrira ses portes au grand public du 29 avril au 09 mai 2010 à Paris Expo Porte de Versailles.

Le groupe Volkswagen compte déjà sept sites de production en Chine ; il va y ouvrir deux nouvelles unités d’assemblage.

La Murray T25 est une toute petite citadine que l’on nous a promise révolutionnaire. Depuis 2008 au moins nous attendions d’en découvrir les premières images. Ce sont logiquement des Anglais, ceux d’Autocar, qui nous fournissent aujourd’hui cette toute première photo.

Cette année, Skoda France participe, à sa manière, aux Mitjet Series. Les voitures arborant le look de la Fabia ne sont pas là pour faire de la figuration, comme l’ont démontré les courses du week-end passé, à Lédenon.

Souvenez-vous : en 2009, le constructeur japonais Toyota a démarré la livraison de 600 Prius hybrides rechargeables dans diverses villes sélectionnées à travers le monde, dans le cadre de son programme de démonstration en conditions réelles.

Le salon Top Marques ne peut se tenir qu’à Monaco, tant les tarifs des autos exposées dépasse l’entendement du commun des salariés mortels. Même son prix d’entrée est « monégasque » puisqu’il était établi cette année à 50 euros ! Forcément, à ce prix, le déplacement n’est pas d’une évidence économique flagrante.

Parotech est indéniablement le préparateur français le plus créatif du moment. Il arrive à réconcilier les amateurs d’automobiles avec le tuning en proposant des réalisations impressionnantes qui restent toujours dans des limites acceptables.

On peut être déjà tout à fait admiratif de la dextérité des pilotes œuvrant dans le championnat japonais de drift : maintenir parfaitement à l’équerre une propulsion à la puissance souvent supérieure à 500ch en saluant la foule d’une