Revenons sur quelques prestations (tant d’équipes que de pilotes) passées entre les mailles du filet de notre couverture des 24 Heures du Mans.

Il y avait déjà S Magazine, voici maintenant le magazine S.

Après de longues années d’attente, la sportive sud-coréenne Spirra, conçue et construite par Oullim Motors, est enfin prête.

La Mitsubishi i-MiEV et ses cousines hexagonales la Citroën C-Zero et la Peugeot iOn vont bientôt être disponibles en concession. Problème, les prix de vente sont largement au delà du raisonnable pour ce type de véhicule. Mitsubishi en est conscient et annonce déjà une baisse de 30% du prix de ses électriques d’ici 1 an et demi.

Nous l’avions découvert à Genève entre Koenigsegg et Pagani, le KSU Gazal-1 était alors un concept. Depuis, il a été présenté au roi Abdallah d’Arabie Saoudite qui vient de donner son feu vert à la mise en production de ce tout première véhicule soudien.

La dernière épreuve canadienne a été plutôt décevante pour l’équipe aux petites bulles mais on en est toujours convaincu : le châssis Red Bull reste le meilleur de tout le plateau. A tel point qu’on se demandait récemment ce qu’il pourrait donner, une fois combiné au moteur Mercedes décrit lui aussi comme le meilleur de tout le plateau. De quoi faire peur à certains rivaux ? De son coté, Ross Brawn s’en défend.

Vous avez aimé les revirements de situation, les monoplaces en glisse, les pilotes sur le fil lors du Grand Prix du Canada ? Les incertitudes sur les pneumatiques ont contribué à rendre la course serrée, et indécise, du coup, Bridgestone compte bien renouveler l’expérience !

Dans le marché des grands coupés luxueux, la Bentley Continental GT s’est imposée comme une référence incontournable. A tel point qu’elle est même parfois emmenée dans des endroits improbables, comme les dunes du désert de Dubaï. Cette fois, elle tente une excursion dans la boue et ça finit plutôt mal.

Le Salon automobile de Lyon est le deuxième salon automobile français, en terme de taille, après le Mondial de Paris. Il se déroule d’ailleurs en alternance avec ce dernier.

Les statistiques font froid dans le dos : la route est et reste la première cause d’accident mortel au travail, représentant 24% des tués selon la CNAMTS, soit un sur quatre. Ce chiffre comprend à la fois les accidents de mission, c’est-à-dire