Difficile de se croire au volant d’un monospace compact lorsque l’on conduit le Honda FR-V. En effet, outre sa configuration 6 places originales avec ses trois sièges avant, les deux motorisations essence et diesel offre une sensation de conduite digne des meilleures berlines. De quoi séduire le plus grand nombre de par son originalité, tant au niveau de la conduite que de la modularité de ce monospace compact décidément très étonnant. Le FR-V joue effectivement la carte de l’originalité avec 3 sièges à l’avant et 3 sièges à l’arrière. Les 3 sièges à l’avant disposés en V ne gêne en rien le confort du conducteur. Bien que ce dernier soit suffisamment confortable et permette d’accueillir sans difficulté un adulte au moyen de sa fonction coulissante, le constructeur précise qu’il peut également recevoir un enfant de plus de quatre ans en reculant le siège au maximum. Ce siège peut aussi être transformé en accoudoir ou encore en tablette et l’on trouve sous sa base un compartiment de rangement.
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Les places à l’arrière disposent eux aussi de sièges confortables et l’habitacle est totalement modulable. En mode 6 places, le coffre offre une capacité de plus de 439 litres et peut atteindre les 1049 litres en mode 3 places.
Le confort est cependant de mise à différents niveaux. En effet, le FR-V offre une très bonne stabilité et d’excellentes suspensions. Les bruits de roulement sont malheureusement toujours présents, d’autant que le moteur est quant à lui extrêmement silencieux.

Une motorisation saine et silencieuse

Sur le plan des avantages conducteurs, les ingénieurs Honda ont privilégié le confort de conduite avec l’installation de trains roulants qui équipaient déjà le CR-V. La tendance du roulis a été efficacement combattue. Le châssis et les voies larges du FR-V lui permettent de virer bien à plat. Le véhicule est très maniable grâce à un diamètre de braquage de 11,2mm. Dans la version 2.0, le FRV est équipés de nombreuses aides électroniques comme l’ABS avec répartiteur de freinage EBD, l’aide au freinage d’urgence et un système de contrôle de la stabilité à 4 canaux.
Cette motorisation met également à profit le système VTEC qui fait varier le temps d’ouverture des soupapes du Honda FR-V en fonction du régime moteur. On y trouve aussi le système VTC (Variable Timing Control) qui joue aussi sur le temps d’ouverture des soupapes en prenant également en compte la charge du moteur.

Motorisations disponibles : 1.8i VTEC, 2.2i CTDi