Citroen C3 Picasso: tentant mais trop cher pour un diesel
Avec sa frimousse sympathique, le C3 Picasso jouit d’un préjugé favorable. Mais les tarifs prohibitifs des diesels refroidissent et poussent à voir ce que le moteur essence 1.6 VTi 120 ch a dans le ventre.
Maintenant, il va falloir s’y habituer. Plus question de déclarer simplement au cours d’un dîner entre amis : “Je viens d’acheter un Citroën Picasso”. Il faudra être plus précis. En continuant de proposer la Xsara Picasso aux côtés des C4 Picasso et Grand C4 Picasso, Citroën avait amorcé la tendance. Avec le C3 Picasso, la prestigieuse signature devient définitivement une gamme à part entière, celle des monospaces. L’idée d’une griffe illustre pour distinguer une série semble d’ailleurs beaucoup plaire à Citroën. Puisque le constructeur entend bien ressusciter “DS” non plus pour un modèle précis mais pour des versions huppées.
UN LUDOSPACE QUI CACHE SON JEU
Si, pour sa part, le C3 Picasso ne renie pas un petit côté ludospace avec des formes très cubiques, qui ne sont pas sans rappeler celles des Berlingo ou Nemo, le pare-brise panoramique et le niveau d’équipement l’apparentent plutôt à son aîné C4, surtout sur cette finition Exclusive.
Par ailleurs, il y a fort à parier que, conformément à la tendance du moment, le choix de nombreux acheteurs se portera sur une motorisation diesel (HDi 90 ch ou 110 ch). Pourtant, chez Citroën, l’essence n’est pas morte, et les nouveaux moteurs 1.4 VTi de 95 ch et 1.6 VTi de 120 ch sont loin d’être dénués d’intérêt.
Premier argument et non des moindres : leur prix face à leurs concurrents diesel. À finition comparable, ce ne sont pas moins de 2 900 € qui séparent notre 1.6 VTi de 120 ch de son homologue HDi 110 ch. Quand le prix du litre de gazole n’est plus très éloigné de celui du sans-plomb 95, cela ne mérite-t-il pas réflexion ?
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