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Les labels « écolos » des constructeurs sont le plus souvent des produits savamment emballés et sans véritable volonté de développement durable. Chez Seat en revanche, on fait bien entendu attent …
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La troisième génération de Seat Ibiza Ecomotive débarque en septembre.
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Après la FR 150 et la Cupra 180 sur base du 1.4 TSi, Seat propose la plus vitaminée des citadines Diesel, équipée d’un 2 litres TDi à rampe commune. Que vaut cette Ibiza FR de 143 chevaux? En perfs et en conso, ou en agrément?
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La Seat Ibiza est une citadine polyvalente récente et séduisante. Elle a en plus bénéficié des récentes améliorations apportées aux motorisations du groupe VAG. En adoptant en l’occurence un inédit 1.2 TDI 75 ch à rampe commune. Mais comme il est difficile de vivre dans l’ombre des Renault Clio, Peugeot 207, Citroën C3 ou autres VW Polo, Seat a décidé de proposer des offres intéressantes sur ce modèles.
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La Seat Ibiza a sa version Cupra R, la Volkswagen Polo aura sa version GTI, et voilà que Skoda débarque avec une version RS de sa Fabia… Quel est le point commun ? Les plus informés auront déjà trouvé, il s’agit du moteur qui prend place dans leurs entrailles, à savoir le petit 1.4 TSI, dans une ultime déclinaison de puissance de 180 chevaux. Pas moins. La Fabia RS en devient-elle une vraie GTI d’antan ? C’est ce que nous allons voir.
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La citadine espagnole gagne en sportivité sur le marché allemand via une nouvelle série spéciale.
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La cinquième génération de l’Ibiza est la première à disposer d’une carrosserie break… Si la berline 5 portes à de sérieux arguments à faire valoir dans le clan des petites polyvalentes, la version ST vient t-elle chambouler la hiérarchie au sein du club peu fréquenté des petits breaks?
