De la même façon que les constructeurs publient leurs chiffres de vente en cours d’année, l’Agence Nationale du traitement automatisé des infractions nous fait part des résultats semestriels de ses agents postés au bord des routes (les radars fixes donc) : comme chez les constructeurs allemands, le radar ne connaît pas la crise, les coups de flashs ont augmenté en 6 mois de 14% !

Perché au bout de deux mâts sous la forme de boitiers gris, le radar du futur débarque avec son équipement high tech comprenant caméras ultra-précises et des logiciels à la pointe de la technologie. Installé rue Elie-et-Corentin-Quideau à Persan, ce radar, testé depuis février, vient de rentrer en service cette semaine sur cet axe routier où chaque jour plus de 11000 véhicules passent. Véritable condensé de nouvelles technologies, ce nouveau radar innove par la surveillance des poids lourds, la mesure de vitesse sur un tronçon mais aussi et surtout par …

Alors que le premier radar tronçon est entré en service près de Besançon il y a quelques jours, de nouvelles voix s’élèvent pour dénoncer l’illégalité du nouveau matériel. Pourquoi ? Parce que le certificat d’homologation de cet appareil aurait dû être publié au Bulletin officiel selon certains avocats. Une raison valable pour se risquer à contester un éventuel PV ? Pas sûr. Il n’en reste pas moins que l’arrivée de ces nouveaux cinémomètres pose bien des questions.

Testé depuis le mois de juin, près de Besançon, le premier radar-tronçon en France est officiellement en service depuis vendredi dernier. Les comportements sur la route vont devoir changer.

L’américain TRW, leader en matière de sécurité active et passive, ambitionne de démocratiser le radar anti-collision avec sa technologie de freinage atténuateur d’impact.

Les voitures actuelles sont de plus en plus design, mais leur visibilité arrière est souvent réduite. Par facile pour les manœuvres en ville si la voiture n’est pas équipée d’une caméra de recul. Pour compenser ce problème, Beeper propose un système de radar de recul très simple à installer et peu couteux.

Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux transports, inaugure dans l’Oise le tout premier radar de passage à niveau. Le fonctionnement reste identique aux radars de feu rouge.

Aujourd’hui, Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux Transports, se déplace en Picardie, précisément à Lagny-le-Sec, dans l’Oise, afin d’inaugurer le tout premier radar de passage à niveau, fonctionnant de la même façon que ceux de feu

Ironie du sort, l’un des radars les plus rentables de France est (en fait, était) contestable !

Surpris à 85km/h dans une zone de la périphérie nantaise limitée à 50km/h, un automobiliste excédé par l’excès de répression a calmé son accès de colère sur les jumelles-radar des gendarmes. Excessif, non ?