Si vous suivez de près l’actualité du sport automobile, le nom d’Oreca vous parle forcément. Depuis 1972, Oreca s’est forgé un palmarès de premier plan à travers le monde et, souvent, en collaboration avec des constructeurs. Si la raison d’être d’Oreca est bien la compétition, la structure française créée par Hugues de Chaunac, dont le siège est actuellement situé à Toulon, a su diversifier ses activités pour assurer à la fois son développement et sa pérennité.

Si vous suivez de près l’actualité du sport automobile, le nom d’Oreca vous parle forcément. Depuis 1972, Oreca s’est forgé un palmarès de premier plan à travers le monde et, souvent, en collaboration avec des constructeurs. Si la raison d’être d’Oreca est bien la compétition, la structure française créée par Hugues de Chaunac, dont le siège est actuellement situé à Toulon, a su diversifier ses activités pour assurer à la fois son développement et sa pérennité.

Alors que l’on attendait les Seat au premier plan sur la grille de départ à Monza en WTCC, c’est finalement Augusto Farfus qui a tiré les marrons du feu !

Oui, une voiture électrique est généralement un véhicule assez faiblement motorisé et essentiellement conçu pour parcourir des trajets urbains, bref pas spécialement prévu pour s’amuser sur circuit ou pour développer des performances de tout premier plan. Mais il existe certaines exceptions à ce constat. La meilleure d’entre elle, c’est assurément la Tesla Roadster qui humilie depuis déjà plusieurs années bien des voitures de sport au démarrage avec son seul moteur électrique. La sportive de la Silicon Valley est plutôt douée …