Porsche, Aston Martin, Bugatti, toutes ajoutent en ce moment des versions 4 places à leur catalogue. C’est une tendance et il n’y avait donc aucune raison pour qu’Acrea n’en fasse pas de même avec sa Zest. Prête à temps pour l’été, la Zest 4 places fait sa première sur Caradisiac.

Bentley envisage d’adjoindre une nouvelle déclinaison à la gamme de sa prochaine génération de Continental.

Porsche offre à sa Panamera de nouvelles technologies pour de meilleures sorties de courbe.

En août, les blocs V8 de la gamme Panamera se mettent au vert…

Il y a une douzaine de jours nous découvrions les premières photos de la (première) version compétition de la Porsche Panamera développée par la structure italienne N-Technology bien connue des amateurs de sport auto.

En début d’année nous avons appris que N-Technology, bien connu des amateurs de sport auto, se lançait dans un nouveau défi : le développement et l’engagement d’une version compétition de la Porsche Panamera.

S’il y a un plan sur lequel la Porsche Panamera a indiscutablement battu l’Aston Martin Rapide, c’est bien sur la rapidité d’arrivée sur le marché. La grosse Porsche est déjà le modèle de la marque le plus vendu aux USA alors que celui de la firme britannique arrive à peine en concession. Qu’on le veuille ou non, Aston Martin reste un artisan face à la puissance de Porsche.

Ça arrive même aux meilleurs. Les affres du rappel n’épargnent personne dans le monde automobile moderne car la flopée de sous-traitants qui œuvrent dans l’ombre pour produire ne peuvent être tous contrôlés en permanence. Chaque constructeur/assembleur est donc tributaire de ses erreurs mais aussi de celles de ses fournisseurs. Porsche en fait l’expérience en rappelant l’intégralité de sa production de Porsche Panamera.

La Porsche Panamera TechArt n’est pas vraiment une nouveauté, puisque nous avons déjà eu l’occasion de vous en parler la, la et la, et aujourd’hui le tuneur revient avec une version portant le nom de Black Edition.