La Smart Fortwo 2 qui s’apprête à débarquer en Argentine et en Indonésie est chez nous à mi-carrière. C’est donc le temps d’un rafraichissement estival qui doit remettre un coup de projecteur sur la petite Smart (pléonasme).

Était-il possible de faire plus extrême et plus performant que la Porsche 997 GT3 RS ? Sur le papier cela semblait difficile tant cette auto représente l’évolution ultime de la 997, mais pourtant les ingénieurs Porsche ont réussis à la faire

Pas plus tard qu’hier, nous nous penchions sur les prototypes masqués de Ford Mondeo restylées en essayant d’en percer les mystères. Peine perdue, la Mondeo 3 phase 2 est officielle ce matin.

Vous souvenez-vous de la Sportec SP580 ? Il s’agissait d’une évolution routière musclée de la Porsche 997 turbo.

C’est peu de dire que Toyota s’est retrouvé dernièrement dans la tourmente. Accidents avec les véhicules de la marque, plaintes, rappels de millions de voitures, tempête médiatique autour de tout ça, la fin d’année 2009 et le début 2010 furent tumultueux. Après avoir calmé un peu le jeu et présenté leurs excuses, les dirigeants du géant automobile nippon passent à la phase 2 : une réorganisation mettant la qualité et le client au cœur de leur stratégie. Presque une gageure sachant que c’était…

Reprenant la recette appliquée à sa 5 turbo, Renault proposa une version V6 de sa Clio dans laquelle le moteur migra de l’avant vers une position centrale, prenant place à l’intérieur de l’habitacle d’une carrosserie légèrement retouchée. L’original – Lancée en octobre 1998, la Clio V6 ne s’était pas révélée parfaite. Aussi, à l’occasion de son restylage elle profita de nombreuses améliorations techniques. Son moteur V6 de 2.946 cm3 développait 255 ch à 7.150 tr/mn permettant d’atteindre, sur …

La dernière fois que 9FF a été présent sur le site Caradisiac c’était pour parler du plantage en règle de la GT9-R. Aujourd’hui revenons sur ce préparateur hors-pair avec un sujet un peu plus léger : le programme de personnalisation de la Porsche 997 turbo phase 2. Une auto déjà exceptionnelle qui grâce à son 3,8l offre une puissance de 500 chevaux, et une efficacité vraiment irréelle. Mais pour 9FF il en faut toujours plus. Toujours plus de puissance, plus d’accélération, et pas forcément…