Le saviez-vous ? La première 203, présentée lors du salon de l’automobile 1948 n’était disponible qu’avec le toit ouvrant et coutait 100.000 f de plus que la 202 équivalente qu’elle allait remplacer.

Ce week-end en Sardaigne, on pensait que la victoire allait revenir à un pilote Peugeot ! Samedi soir, Andreucci et Meeke se livraient une belle bataille et se disputaient la tête de l’épreuve.

Normalement, c’est soit une Audi R15 Plus soit une Peugeot 908 HDi FAP qui devrait s’imposer aux 24 Heures du Mans 2010, dimanche 13 juin, sur le coup de 15 heures. Avec trois Audi R15 Plus et trois Peugeot 908 HDi FAP officielles (auxquelles il faut ajouter la 908 d’Oreca), il restera même peu de place pour les protos LMP1 essence visant le Top 5…

Comme Audi et Peugeot, Aston Martin n’a encore rien dévoilé de ses projets de nouveau proto LMP1 pour 2011.

Oreca, après avoir terminé à la cinquième place des 24 Heures du Mans 2009 avec l’Oreca 01 AIM, revoit ses ambitions à la hausse cette saison. La Peugeot 908 Oreca est fin prête.

Chaque mois, la lutte pour le titre de voiture la plus en vendue en France est intense entre la Renault Clio et la Peugeot 207. Si c’est la féline qui gagne en mai, les 4 suivantes sont du groupe Renault. Une Dacia devrait d’ailleurs bientôt être sur le podium !

Sébastien Ogier, qui a remporté son premier rallye en WRC le week-end dernier, dispute ce week-end le Rallye de Sardagine (IRC) dans les rangs de Peugeot. Olivier Quesnel compte sur lui.

Faisant du neuf avec du vieux, il y avait chez PSA la Peugeot 206+ et il y a maintenant la Citroën C3 Classic. Intéressante ou pas ? Manuel Cailliot a sorti sa calculatrice pour en juger. Une autre façon de faire du low-cost alors que Philippe

Dans la gamme Citroën, il y a la C3, deuxième du nom, et la C3 Classic. Celle-là, c’est l’ancienne, dont la commercialisation continue malgré l’arrivée de la nouveauté, tout comme perdurent les Clio Campus et autres Peugeot 206+. Son avantage : un tarif de base légèrement inférieur à celui de la nouvelle C3, mais pour des prestations moins d’actualité aussi. Alors pour compenser, Citroën propose une remise qui la remet au goût du jour, sans toutefois se révéler exceptionnelle.

Nous avons testé le Peugeot RCZ équipé du bloc essence 1.6 THP 156 chevaux et de la boîte manuelle à 6 rapports.