Les premières séances d’essais libres du GP d’Allemagne ont eu lieu. La première le fut sous une pluie battante et une petite faute de Lewis Hamilton l’a envoyé dans le mur. Sur le sec, Alonso et les Red Bull sont devant.

Pour un américain, le Nürburgring, ça fait loin. Le Mont-Dore aussi. Mais dans le pays qui a inventé Pikes Peak, on est aussi capable de fermer des routes et y lancer des pilotes. Le Spectre 341 Challenge, ça n’est pas le Nürburgring, mais c’est très bien aussi.

J’imagine que les gens de chez Nissan n’ont pas attendu que nous nous posions la question pour se rendre compte que leurs produits sportifs étaient devenus de belles alternatives aux reines allemandes du segment. Après le coup de pub remarquable de Goodwood, Nissan persiste, signe et continue de distiller son message : How to beat The Germans ?

Son retour a marqué les esprits, ses performances aussi. La nouvelle Corvette ZR1 a réussi en 2009 son entrée dans le monde automobile en amenant le vénérable coupé à un niveau de performance jamais imaginé. Et pourtant, comme sa devancière, elle ne se vend pas.

Shelby Supercars (SSC) a très récemment fait part de ses velléités de battre la dernière Bugatti Veyron, la Super Sport, et ses 431 km/h de vitesse de pointe.

Ce matin, dans un nouvel Actu de l’éco, nous évoquions le réseau Saab en France et l’arrivée des premières 9-5 dans l’Hexagone.

Barack Obama investi de son temps auprès des constructeurs de la nation américaine pour le développement de modèles propres. Dans un article de Séverine Alibeu, il suscite de l’intérêt pour une Chevrolet Volt et une Ford Focus.

Pour nos confrères allemands de Sportauto, tester une auto signifie autre chose que faire 80 km sur une autoroute encombrée lors d’un essai presse restreint. Lorsqu’ils obtiennent une Mercedes SLS AMG, ils la dépouillent sur piste classique (Hockenheim) avant de l’emmener se frotter au terrible Ring.

Des voitures d’ALMS à New York

Romain Grosjean est actuellement sur le circuit d’Hockenheim dans une GP2 du team DAMS aux couleurs de Renault. L’annonce de son retour laissait plus de questions en suspens que de réponses. Eric Boullier a levé une partie des interrogations.