Hummer était en sursis depuis que la tentative de vente au fabricant de machines outils chinois Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery n’avait pas reçu l’aval des autorités locales, plus soucieuses de concentrer leur industrie automobile fourmillante plutôt que de voir un nouvel acteur s’inviter dans le secteur. Toutefois, Hummer n’était pas déclaré mort tout de suite après puisque des offres de la dernière chance atterrissaient sur le bureau des décideurs de General Motors. Mais après…

Et oui, la Viper seconde mouture arrive enfin à la toute fin de sa carrière. On le sait déjà, puisque Dodge l’annonce régulièrement depuis des mois en lançant un grand nombre de séries limitées. Mais cette fois, c’est la bonne. Oui, ça sera fini après une toute dernière série limitée au nom logique de Final Edition. Une Final Edition qui se limitera à seulement 50 exemplaires, soit exactement 20 coupés, 18 roadsters et 12 versions ACR. Toutes les Final Edition sont peintes avec une bande noire…

Ce matin, symbole européen oblige, c’est à Bruxelles que se retrouvaient Carlos Ghosn, PDG de Renault-Nissan, et Dieter Zetsche, PDG de Daimler, afin de d’annoncer les détails de la prise de participations croisées entre les deux entreprises ainsi que la nature du partenariat industriel qui les unira. Dernière étape avant l’officialisation de l’accord passé entre Renault-Nissan et Daimler, hier avait lieu un conseil d’administration extraordinaire à Boulogne-Billancourt, au siège de Renault,…

Après les fuites brésiliennes, Citroën lève officiellement le voile sur son nouveau C3 Aircross qui doit dans un premier temps « conquérir l’Amérique Latine ». Toutefois, outre ces 4 photos, les infos lâchées par le constructeur sont minimales. On apprend simplement que la commercialisation est prévue pour le deuxième semestre 2010 et qu’il sera fabriqué au Brésil dans l’usine de Porto Real. Pour décrire les spécificités, je laisse Citroën faire : « Avec ses phares en position haute, ses doubles…

Pour BMW, la M1 fut une magnifique manière d’entrer dans le monde des GT. Conçue avant tout pour la course, et plus précisément pour venir s’imposer dans le Groupe 4, la M1 fut fabriquée à 450 exemplaires. Historique à plus d’un titre, elle marque aussi la naissance officielle du Logo Motorsport sur les versions destinées au grand public. Elle doit ses lignes à Giugiaro et accuse sereinement ses 30 années bien tassées, permettant toujours d’apprécier un profil aérodynamique, et une allure…

Premier modèle d’une marque française équipé d’une boîte de vitesses robotisée à double embrayage, le SUV 4007 DCS à motorisation 2.2 HDi FAP 156 ch offre t-il un agrément de conduite irrésistible ? Sa « Dual Clutch System » allie t-elle encore mieux que d’autres boîtes à double embrayage déjà commercialisées les avantages d’une transmission automatique à convertisseur et ceux d’une boîte mécanique manuelle, sans leurs inconvénients? Bref essai afin de le vérifier. A défaut du 2.0 HDi …

Question du jour n° 145 Tout le monde connaît la voiture rouge à bandes blanches des deux compères. Mais savez-vous de quelle marque et de quel modèle il s’agissait ?

Rappel de la question : « Avec des bras et des jambes, cela ferait un bonhomme… ». Qui a émis cette remarque, à quelle occasion, et quelle suite y fut donnée ? Réponse : C’est bien sûr Edouard Michelin qui a dit cela, en remarquant un empilement de pneus à l’exposition automobile de Lyon en 1898, et cela ne tomba pas dans l’oreille d’un sourd. Très vite, la réflexion se fit esquisse, puis l’esquisse devint le célèbre « Bibendum », l’ambassadeur de la marque clermontoise depuis plus d’un siècle.

Cette semaine, on va féliciter une fois de plus Raphaël qui s’est distingué en débusquant la voiture mystère de vendredi dernier ! Les indices n’étaient pas nombreux, mais il est vrai que l’aérodynamique si particulière de la Porsche 935/78, dite Moby Dick, la rend reconnaissable entre mille autres. La 935 a été l’une des voitures de course les plus importantes pour la firme allemande. Elle lui a apporté un grand nombre de victoires entre 1976 et 1984, dont celle des 24 heures du Mans en 1979.…

Reprenant la recette appliquée à sa 5 turbo, Renault proposa une version V6 de sa Clio dans laquelle le moteur migra de l’avant vers une position centrale, prenant place à l’intérieur de l’habitacle d’une carrosserie légèrement retouchée. L’original – Lancée en octobre 1998, la Clio V6 ne s’était pas révélée parfaite. Aussi, à l’occasion de son restylage elle profita de nombreuses améliorations techniques. Son moteur V6 de 2.946 cm3 développait 255 ch à 7.150 tr/mn permettant d’atteindre, sur …