La nouvelle version de la Ford Mustang GT3, que le MarcVDS a prévu d’engager en championnat d’Europe FIA GT3, est… comment dire… spectaculaire. Effrayante. Bodybuildée.

Depuis la fin du mois de mars nous le savons : Panoz travaille sur un nouveau modèle. Enfin. Il a même déjà été baptisé. Cela sera Abruzzi.

Le dernier Grand Prix de Chine aura incontestablement été riche en rebondissements. Et parmi les innombrables faits de course qui font depuis couler de l’encre, impossible de ne pas citer cette délicate rentrée aux stands entre Fernando Alonso et Felipe Massa, lorsque le double champion du monde passait autoritairement son coéquipier brésilien. Felipe Massa n’a évidemment pas beaucoup apprécié, mais Fernando Alonso semble assumer à 100 % sa manoeuvre.

On ne s’en lasse pas. Observer la version définitive, vue le week-end passée dans les rues de Londres et sur la route, charmante, reliant la capitale anglaise au circuit de Silverstone où se disputait le Tourist Trophy et où débutaient les championnats GT3 et GT4 européens, de l’Aston Martin One-77 est un régal.

Pour ses débuts en GT4 européen, l’écurie hollandaise Rhesus Racing s’est illustrée en enlevant les deux premières courses de la saison, à Silverstone, le week-end passé.

Fernando Alonso se sent bien ! Chez Ferrari, le pilote espagnol est comme chez lui, affirme que son écurie est plus libre qu’à l’époque Schumi, et pense même que son écurie est favorite pour le titre… Extraits choisis de son interview au

La dernière fois que je vous avais parlé d’un communiqué de Lotus relatif à son sponsoring en IndyCar Series, c’était… pour le « casser ». Avant la dernière manche en date, disputée le week-end passé à Kansas City, Lotus a diffusé un nouveau communiqué pour encourager Takuma Sato à performer. Cette fois-ci, il présente le mérite de nous entraîner ailleurs…

Toujours à la pointe de la technologie, Tomtom innove encore avec un nouveau navigateur portatif très intéressant : le GO 1000 Live.

Dans son allocution pleine d’optimisme qui a conduit à sa réélection à la tête du groupe Renault, Carlos Ghosn se voulait rassurant. Et pour rassurer sur Renault, difficile de faire l’impasse sur le design.

General Motors a annoncé en début d’année qu’il allait fermer le site d’Anvers tuant ainsi les espoirs nés du choix de conserver Opel. Le temps des tensions est révolu puisque GM affirme avoir signé un accord avec les salariés sur les modalités de fermeture du site. La porte reste toutefois ouverte pour tout repreneur potentiel.