Après Philippe Leloup chez Oreca, passons au OAK Racing, avec son homologue, François Sicard.

Ce matin, à l’issue du warm-up qui se disputait entre 9h et 9h45, c’est l’Audi n°7, pilotée par Allan McNish qui a réalisé le meilleur, en 3’51’’401, avec plus d’une seconde d’avance sur la première Peugeot, la n°1.

Il est 13h pile. Philippe Leloup, team manager d’Oreca, est disponible jusqu’à 13h10. Hop, c’est parti.

1000 km, c’est souvent le format d’une course type Le Mans Series. Eh bien c’est la distance qu’a parcouru la nouvelle Norma du team Pegasus Racing durant les essais des 24 Heures du Mans, première compétition dans laquelle est engagée.

Le saviez-vous ? Les éditions 1970 et 1971du tour de France automobile furent remportées par des barquettes Matra-Simca 650 ; en 1970 avec l’équipage Jean-Pierre Beltoise-Patrick Depailler et Jean Todt et en 1971 l’équipage Gérard Larrousse-Johnny Rives.

Comme toujours, le Grand-Prix du Canada est réputé comme étant l’un des plus atypiques du championnat. Certains pilotes le détestent, mais cette année, avec son retour au calendrier, il ne fait plus du tout l’unanimité !

En plus de suivre la course des deux Pescarolo-Judd de l’écurie OAK Racing, nous aurons un œil intéressé tout le week-end sur l’écurie Oreca, laquelle engage à la fois une Peugeot 908 HDi FAP (n°4) et son propre proto, baptisé Oreca 01

Quelques nouvelles de Soheil Ayari, essayeur Caradisiac, qui participe aux 24 Heures du Mans sur l’Oreca 01 n°6 engagée par l’écurie éponyme.

Comme l’an passé, nous suivrons l’évolution, dans la catégorie LMP2, des deux Pescarolo de l’écurie OAK Racing, cette année équipée de moteurs Judd.

Juste avant de partir en week-end qu’on espère ensoleillé, passons le temps toujours plus long le vendredi avec les rubriques du jour : d’abord le Réveil Auto qui sera encore pour les quelques semaines l’épisode de 5th Gear de la veille, suivi