Après avoir exploité un prototype d’origine Lola pendant deux saisons, Aston Martin Racing poursuivra l’an prochain son engagement dans la catégorie reine de l’endurance, le LMP1. Un prototype 100% maison est ainsi en chantier. Et il s’agira d’un proto ouvert.

La catégorie LMP2 va largement évoluer en 2011. Si les constructeurs de châssis ont déjà commencé à abattre leurs cartes, les motoristes sont restés plus discrets. Encore que… Roush Yates a annoncé un accord avec Lola sur la base d’un bloc Ford. Mais l’un des ténors de la catégorie, Judd, restait jusqu’à ce jour discret.

Il y a quelques jours nous avons découvert la nouvelle Lola LMP2 « low cost » correspondant à l’introduction de la nouvelle réglementation 2011 destinée à la petite catégorie des prototypes. Il s’agissait d’une barquette.

Ces dernières saisons, Lola nous avait habitué à des prototypes tant LMP1 que LMP2 fermés. Il s’agissait de coupés.

Cette semaine nous apprenions la pige surprise de Romain Grosjean au volant d’une Lola Zytek d’AutoGP de l’écurie française DAMS.

Quelques nouvelles, avant le départ, de l’écurie française Signature Plus qui engage une Lola Aston Martin. Il s’agit de la deuxième participation du team à l’épreuve.

Ancien vainqueur des 24 Heures du Mans, le pilote de la Lola Judd Coupé de Drayson Racing affirme qu’il sera impartial vis à vis de Peugeot et d’Audi s’il se retrouve à la lutte avec les favoris à la victoire.

Hier, Lola a diffusé un communiqué officiel dans lequel le constructeur de voitures de course anglais annonce qu’il ne développera pas de programme pour être présent en F1 en 2011. On se souvient que Lola avait initialement postulé pour

Les difficultés rencontrées cette année par les nouvelles écuries en F1 ont refroidi les prétentions de candidats potentiels pour la saison prochaine !

Audi n’a pas raté la première sortie de sa R15+, puisque cette dernière s’est imposée lors des 8 heures du Castellet ce week-end ! Le duo McNish/Capello s’est imposé devant la Lola-Aston de Primat/Fernandez/Mücke et celle de Boullion/Bellichi/Smith. Oui, la première Peugeot 908 n’est que 4ème ! Le trio Panis/Lapierre/Sarrazin a en fait connu des soucis mécaniques. Au 30ème tour, la 908 a perdu 18 minutes… à cause d’un problème de vérin ! Entrée dans le box, la 908 n’avait alors plus aucune…