On ne retiendra pas que l’abandon de la Peugeot engagée par Oreca du côté de l’écurie varoise mais aussi la belle quatrième place décrochée au classement général ainsi qu’en LMP1 (et une première de la catégorie LMP1 essence qui n’a pas d’existence officielle) par le trio composé de Didier André, Soheil Ayari et Andy Meyrick.

Une panne m’a empêché de finir de couvrir en direct cette passionnante 78è édition des 24 Heures du Mans.

Durant toute la semaine des 24 Heures, des pilotes professionnels se sont plaints du comportement de pilotes débutants au volant de prototypes, LMP1 ou LMP2. Enquête sur un phénomène qui inquiète dans le paddock.

Quelques nouvelles, avant le départ, de l’écurie française Signature Plus qui engage une Lola Aston Martin. Il s’agit de la deuxième participation du team à l’épreuve.

Après Philippe Leloup chez Oreca, passons au OAK Racing, avec son homologue, François Sicard.

Il est 13h pile. Philippe Leloup, team manager d’Oreca, est disponible jusqu’à 13h10. Hop, c’est parti.

Ce matin, à l’issue du warm-up qui se disputait entre 9h et 9h45, c’est l’Audi n°7, pilotée par Allan McNish qui a réalisé le meilleur, en 3’51’’401, avec plus d’une seconde d’avance sur la première Peugeot, la n°1.

1000 km, c’est souvent le format d’une course type Le Mans Series. Eh bien c’est la distance qu’a parcouru la nouvelle Norma du team Pegasus Racing durant les essais des 24 Heures du Mans, première compétition dans laquelle est engagée.

En plus de suivre la course des deux Pescarolo-Judd de l’écurie OAK Racing, nous aurons un œil intéressé tout le week-end sur l’écurie Oreca, laquelle engage à la fois une Peugeot 908 HDi FAP (n°4) et son propre proto, baptisé Oreca 01

Quelques nouvelles de Soheil Ayari, essayeur Caradisiac, qui participe aux 24 Heures du Mans sur l’Oreca 01 n°6 engagée par l’écurie éponyme.