Dans son plan de développement dévoilé avant-hier, Fiat réaffirme son engagement sur la gamme 500 et sur la sauvegarde des emplois en Italie. En revanche, la marque Lancia semble bien partie pour subir le même sort que Saab.

Sergio Marchionne a fait part de ses plans de restructuration du groupe Fiat en Europe, et a évoqué la disparition de Lancia.

Chez Lancia, ne vous attendez pas à retrouver de grosse nouveauté, vous pourrez simplement voir les dernières autos de la marque, comme la Flavia, récemment essayée sur Caradisiac.

Véritable légende roulante, le Voyager arbore désormais le badge Lancia au profit d’une finition plus raffinée et d’une astucieuse troisième rangée.

Avec sa nouvelle Ypsilon, Lancia escompte démocratiser l’accès au marché des citadines  »Premium ». Les Mini, DS3 et A1 doivent-elles pour autant claquer des dents ? Pas sûr. Néanmoins, avec son confort appréciable, sa gamme tarifaire bien placée et son style gracieux, l’italienne pourrait raisonnablement chiper quelques parts de marché aux citadines généralistes.

À l’instar de sa proche parente, l’adorable Fiat 500, la petite italienne joue la carte de la citadine chic et personnalisable à l’envi. Mais avec une originale carrosserie à cinq portes. 

Au sein du groupe Fiat, toutes les marques ont désormais leur citadine chic. Coincée entre la Fiat 500 et l’Alfa Romeo MiTo, la nouvelle Lancia Ypsilon devra jouer des coudes pour s’imposer.

Sans surprise, la nouvelle Chrysler 300 se décline en une version sportive, comme sa devancière et sa cousine Dodge Charger. On ignore pour l’instant si la Lancia Thema héritera de son V8 de 465 ch.
 

Commercialisée depuis 2004, la 300 C est considéré comme le seul modèle à succès de Chrysler ces dernières années. Dévoilée en janvier à Detroit, sa remplaçante sera vendue sous pavillon Lancia e …

La gamme Lancia Delta voit arriver une nouvelle motorisation 1.4 T-Jet MultiAir de 140 chevaux.