Lors de la présentation de la Peugeot 301, un véhicule plus particulièrement destiné aux marchés des pays émergents, le constructeur français avait été catégorique : la 301 ne serait pas commercialisée sur le marché français. Bref, même si le positionnement de la 301 ne correspond pas à celui de la Dacia Logan à son lancement, la stratégie affichée était la même. Pourtant Maxime Picat, directeur de Peugeot, vient d’infléchir cette position à l’occasion des essais presse de la 301 organisés en Turquie.

Et si dans quelques années, une Dacia Logan, en état collection, valait plus qu’une Renault Mégane, dans un état similaire ?

Après avoir investi le segment des crossovers, des monospaces et desludospaces, Dacia revient à ses fondamentaux en présentant la deuxième génération de ses Logan et Sandero. Plus modernes, les pionnières du low-cost comptent bien pérenniser…