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On continue avec les futurs modèles de Mercedes en préparation. Cette fois, reparlons de la prochaine version coupé de la Classe C. Nous l’observions dernièrement lorsqu’elle partait sur les routes allemandes pour son développement, considérablement maquillée. La revoilà cette fois-ci sans aucun camouflage, mais aussi sans une partie de sa carrosserie !

La Coupe du Monde de Football va bientôt débuter et chez nos confrères allemands, plutôt que critiquer leur équipe nationale et éplucher leur note d’hôtel, ils s’inquiètent de la sécurité des supporters. Et pour cela, ils ont organisé un crash-test en configuration ‘Ohéhéé Olalala, on est les meilleurs, on va tout gagner … ».

Les Suédois semblent coutumiers des démonstrations organisées pour mettre en valeur la dimension sécuritaire de leurs véhicules. La dernière fois qu’une telle démonstration avait lieu, c’était lorsque Volvo lançait sa S60 contre la remorque d’un camion et ça finissait en FAIL monumental. Cette fois, c’est Saab qui s’y colle.

Vous connaissez peut-être l’émission Mythbusters qui passe sur Discovery Channel où deux moustachus mettent à l’épreuve des théories scientifiques ou des idées reçues de façon très spectaculaire. Le but de l’épisode du mois dernier était de déterminer si la violence du choc d’une voiture heurtant un mur à 160 km/h était la même que deux voitures se percutant chacune à 80 km/h, un mystère qui, bien évidemment, nécessite d’être élucidé par une expérience pratique.

Avec la démocratisation des systèmes électroniques anticipant les collisions, se posait un cas de conscience et une injustice manifeste dans l’exercice au combien symbolique du crash test. En effet, jeter une auto passive sur un obstacle n’est plus vraiment représentatif d’une réalité plus complexe. La dernière BMW série 5 a donc été (crash)testée pour la première fois avec son système de freinage automatique en action.