Le nouveau ludospace Volkswagen Caddy sera commercialisé en Allemagne en septembre 2010 et sortira en France en octobre 2010. Il sera exposé à cette occasion au Mondial de Paris 2010.

MINI continue de faire baisser les émissions polluantes et la consommation de carburant de sa gamme. A la rentrée, le maître-mot sera la sobriété renforcée.

Le constructeur soigne sa petite i20 sur tous les plans.

Ces informations proviennent toutes d’Autocar qui nous annonce à quelques jours d’intervalle que les Mitsubishi Lancer Evo et la Subaru Impreza Sti, sportives connues et reconnues, vont se convertir au diesel ! Les rejets CO2 font encore des victimes …

Plus sobres, les versions diesels ecoFLEX de 110 ch et 130 ch revendiquent désormais 129 g/km de CO2 et 4,9 l/100 km.

S’il est, en France, plutôt mal vu de tenter de réduire la vitesse maximale autorisée sous couvert d’écologie et de diminution des émissions de gaz à effet de serre, les Danois ont pour leur part peu de scrupules en ce qui concerne la

La Fondation GoodPlanet, créée en juillet 2005 par le reporter Yann Arthus-Bertrand, lance officiellement aujourd’hui une grande campagne de mobilisation contre le changement climatique intitulée 10:10.

Rappelez-vous, c’était en octobre 2008 lors d’un Mondial de l’Auto en pleine crise écolo-mystique, Nicolas Sarkozy annonçait que l’Etat donnerait l’exemple en ne s’équipant dorénavant plus que de véhicules émettant moins de 130g/km de CO2. Nous avions même à l’époque, avec ironie évidemment, déterminer que la Renault Grand Modus serait sans aucun doute le prochain véhicule ministériel. Un an et demi après, où en est-on de ce vœu pieu ?

Pour les constructeurs, toutes les solutions sont bonnes à prendre pour diminuer les émissions polluantes d’un véhicule et atténuer les bruits parasites indésirables dans l’habitacle. Le maître mot : l’efficacité globale.

La science a pour grande qualité de nous faire espérer, et ce quel que soit le domaine. Il n’est donc pas interdit de rêver à ce qu’un jour, les recherches de certains scientifiques aboutissent. Celles qui consisteraient à capter le CO2 de l’air ambiant pour le transformer ensuite en carburant ne manquent pas d’ironie et de potentiel !