Après les 24 Heures du Mans voici une nouvelle excellente raison de se rendre au Mans, pour assister les 9, 10 et 11 juillet à l’édition 2010 de Le Mans Classic.

Nous avons déjà eu l’occasion de faire connaissance avec le nouveau Renault Master et sa gueule de beau VUL. Le voici maintenant décliné en version TPMR (transport de personnes à mobilité réduite) par la nouvelle entité RenaultTech.

Avouons-le, une automobile badgée GTI a une aura bien plus importante qu’une autre voiture qui ne l’est pas ! Pourtant, certaines GTI ne méritent pas forcément cette dénomination… alors que d’autres pourraient l’être aisément, vous suivez ?

Il y a une douzaine de jours nous découvrions les premières photos de la (première) version compétition de la Porsche Panamera développée par la structure italienne N-Technology bien connue des amateurs de sport auto.

On ne retiendra pas que l’abandon de la Peugeot engagée par Oreca du côté de l’écurie varoise mais aussi la belle quatrième place décrochée au classement général ainsi qu’en LMP1 (et une première de la catégorie LMP1 essence qui n’a pas d’existence officielle) par le trio composé de Didier André, Soheil Ayari et Andy Meyrick.

La semaine dernière, je vous avais proposé une sportive plutôt rare: la Lotus Esprit Turbo SE X180-R (ouf !). Déclinée de la version course de l’Esprit qui courrait dans le championnat SCCA Escort World Challenge dans les années 90, cette

Une panne m’a empêché de finir de couvrir en direct cette passionnante 78è édition des 24 Heures du Mans.

Esthétiquement osé et drôlement audacieux, le Nissan Juke a fait sa première à Genève, une courte apparition en France à la concession Couriant d’Aix en Provence et puis c’est tout. Au Japon, par contre, les commandes sont ouvertes et les ventes dépassent largement les attentes.

Durant toute la semaine des 24 Heures, des pilotes professionnels se sont plaints du comportement de pilotes débutants au volant de prototypes, LMP1 ou LMP2. Enquête sur un phénomène qui inquiète dans le paddock.

Il suffit de constater à quel point le développement du fret routier en France semble prendre plus que jamais du retard et s’éloigner progressivement de son rôle, à savoir participer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre,