La M5 troque son V10 contre un V8 biturbo mais ne renonce pas à la sophistication qui la caractérise.

Le prototype Smart V6 biturbo de 2003 avait dû en faire rêver plus d’un, plus d’une. La Smart Roadster était une idée séduisante et une auto sympathique. Smart y croit toujours.

G Power le spécialiste de la grosse cavalerie revient avec un BMW X6 M particulièrement extrême. Son V8 4,4l biturbo de 555 chevaux n’est qu’un lointain souvenir, puisque le préparateur greffe son fameux mélange V10 + 2 compresseurs déjà

Dans la foulée du levé de voile sur le restylage du CL, Mercedes publie les premières images des versions 63 et 65 AMG, elles aussi revues.

Rappelez-vous, c’était à la fin des années 80 : Alpina lançait la B10 Biturbo, une série 5 E34 dont le 6 cylindres 3,4l biturbo de 360ch en faisait la berline la plus puissante du monde. A cette époque, ce préparateur BMW, qui avait aussi le statut de constructeur, commercialisait aussi ses modèles en France, mais l’importation par le Garage du Bac s’interrompra en 1991. Jusqu’à aujourd’hui.

Ce n’est un secret pour personne, la BMW 135i est un avion. Avec son 6 cylindres biturbo de 306 chevaux, elle est particulièrement véloce, en offrant des performances et un agrément de conduite impressionnants.

Embarquez avec autojournal.fr à bord de la première BMW à motorisation hybride

En bon spécialiste VW, le préparateur HPA s’est attaqué au nouveau Scirocco avec un enthousiasme non dissimulé. Le but étant de faire un véhicule exclusif et très abouti. La base est un Scirocco R dont le moteur d’origine est jeté aux orties au profit d’un bloc VW V6 3,2l équipé de 2 turbos Garrett H25, permettant d’annoncer 550 chevaux en stage 1, et 600 chevaux en stage 2. Les performances sont alors intéressantes puisque l’auto avale le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, et pointe à 320 km/h……