Avouons-le, une automobile badgée GTI a une aura bien plus importante qu’une autre voiture qui ne l’est pas ! Pourtant, certaines GTI ne méritent pas forcément cette dénomination… alors que d’autres pourraient l’être aisément, vous suivez ?

Pour oublier très vite la déconvenue des 24h du Mans, Stéphane Sarrazin aura l’opportunité de se replonger dans le bain de la compétition très rapidement. Mais pas dans une 908, non, dans une 207 S2000 en remplacement de Sébastien Ogier au prochain rallye d’Ypres.

Allez savoir pourquoi, la Citroën Xsara VTS n’aura jamais acquis l’aura de sa cousine la 306 S16 chez Peugeot ! La Saxo VTS a même acquis une réputation plus sportive que sa grande sœur… Sébastien Loeb avait pourtant fait ce qu’il fallait en

Pour son retour au Mans, Jaguar n’aura malheureusement guère brillé. Pas plus aux essais qu’en course. Ce qui n’est pas une grosse surprise. La Jaguar XKRS n°81 de l’équipe Jaguar RSR n’a pas pu boucler plus de 4 tours avant de

« Que ferez-vous à 4 heures de l’après-midi quand la course se terminera, et quoi que vous fassiez, de quoi cela aura-t-il l’air ? » En quelles circonstances a été prononcée cette phrase au téléphone, et par quel grand patron

Il n’aura pas fallu attendre longtemps pour découvrir la réponse aux questions posées ce matin. Le prototype caché était bien un rebadgeage de Samsung SM5, mais ça n’était pas une Safrane, en fait une Renault Latitude, que voilà en nu intégral.

La Ferrari 599 GTB Fiorano passait récemment au traitement ultra-sportif en adoptant le mythique badge GTO. Et chez les cousins d’Alfa Romeo, on en fera bientôt autant avec la 8C Competizione qui aura elle aussi droit à un traitement visant à la rendre plus performante. A quoi ressemblera-t-elle ? Sans doute à ça.

S’agit-il d’un dérapage ? Je voudrais avoir votre avis.

Malgré le succès de Dacia, Philippe Varin n’en démord pas : il n’y aura pas de véhicules PSA low-cost vendus en France.

La Seat Ibiza a sa version Cupra R, la Volkswagen Polo aura sa version GTI, et voilà que Skoda débarque avec une version RS de sa Fabia… Quel est le point commun ? Les plus informés auront déjà trouvé, il s’agit du moteur qui prend place dans leurs entrailles, à savoir le petit 1.4 TSI, dans une ultime déclinaison de puissance de 180 chevaux. Pas moins. La Fabia RS en devient-elle une vraie GTI d’antan ? C’est ce que nous allons voir.