Après l’abandon de toutes les Peugeot 908 HDi FAP, les Audi R15 TDI monopolisent le podium. Une grande performance pour les voitures aux anneaux, parfaites ce week-end.

Apr̬s une course assez frustrante en termes de duel Audi РPeugeot, les derni̬res heures de course offrent une bataille tr̬s int̩ressante pour, au moins, la deuxi̬me place.

A 5h, la situation n’est plus du tout la même en tête de la course. Si la Peugeot n°2 est toujours en première position, elle est maintenant poursuivie par deux Audi, les n°9 et n°8, à deux tours. La Peugeot Oreca n°4 a en effet rencontré des problèmes à 2h49.

A minuit, après neuf heures de course, un point sur les classements.

Non, vous n’avez pas échappé au « minuit chicanes » de ce vendredi soir. Non, je ne l’ai pas oublié, même en pleine effervescence des 24 Heures du Mans. Voilà donc l’édition du vendredi en retard, plusieurs heures après l’heure prévue.

Nouveau coup de tonnerre aux 24 Heures à 19h22. Tom Kristensen part à la faute dans les virages Porsche, surpris et très probablement gêné par la BMW GT2 n°79 « Art Car » au ralenti. Poussé, il a pu repartir, sur son Audi n°7, pour

Ce matin, à l’issue du warm-up qui se disputait entre 9h et 9h45, c’est l’Audi n°7, pilotée par Allan McNish qui a réalisé le meilleur, en 3’51’’401, avec plus d’une seconde d’avance sur la première Peugeot, la n°1.

Contrairement à l’année dernière, le règlement de la prochaine saison d’endurance devrait être délivré tôt : samedi, avant le départ des 24 Heures du Mans. Audi est confiant quant à sa capacité d’adaptation.

Mercedes reprend la deuxième place des marques de luxe à Audi, grâce à ses excellentes ventes sur le marché chinois.

Peugeot, durant la première partie des essais libres, a dominé les débats, les différentes 908 HDi FAP s’étant relayées aux avant-postes. Jusque là, les Audi R15 Plus restent plutôt discrètes.