L’Audi R8 réalisée par SR Auto porte le joli nom de Valkyrie (vierges guerrières dans la mythologie nordique). Sous cette appellation se cache une réalisation comprenant des modifications exclusivement esthétiques.

La dernière fois que nous avons évoqué les 24 Heures de Spa 2010 c’était pour annoncer la présence de l’ancien pilote de F1 Mark Blundell au départ de la classique des Ardennes au volant d’une Audi R8 LMS.

Du neuf en FIA GT3 alors que les précédentes manches avaient été marquées par la domination des Corvette.

Noir intégral, mais aucune modification moteur…

Il faut être anglais pour tenter ce genre de comparaison et d’ailleurs ils n’en sont pas à leur coup d’essai. Mais avouez tout de même qu’opposer une Audi R8 V10 à une Honda Civic Type R Mugen, ça manque un peu de pertinence. Même après visionnage.

Autoweek a débusqué un prototype de l’électrique R8 e-Tron, version production.

Tout est relatif. Une Audi R8 V10 est un missile sol/sol à même de terrasser 99,9% de la production automobile mondiale sans même transpirer. Mais il reste ce malheureux 0,1%, cette chance sur 1 000 de se retrouver face à plus puissant et plus

En janvier 2009, Auto Express nous livrait un scoop. Un de plus. Jaguar envisageait alors de développer une voiture de sport à moteur central capable de concurrencer l’Audi R8.

Que dire de nouveau sur l’Audi R8 ? Pas grand chose, on connait déjà tout. On sait depuis longtemps qu’il s’agit d’une magnifique petite berlinette, capable de surfer avec beaucoup d’aisance dans le monde fermé des supercars depuis qu’elle a reçu son V10 à tendance italienne au dessous de la grande baie vitrée arrière. On sait aussi -depuis notre essai- que la R8 est également un formidable plaisir auditif lorsqu’elle passe en version Spyder, laissant ses 525 chevaux en prise …

Cette année, sept Audi R8 LMS seront au départ des 24 Heures du Nürburgring, les 15 et 16 mai prochains, c’est-à-dire le week-end prochain.