La marque de Gaydon teste sa One-77 sur le Nürburgring.

Après déjà sept ans de carrière, la plantureuse GT de Gaydon s’offre un léger restylage. Les amateurs des lignes actuelles de la DB9 ne seront pas dépaysés tant les retouches s’avèrent subtiles.

Les quelques prototypes aperçus récemment nous le prédisaient, l’Aston Martin DB9 était sur le point de s’offrir un petit dépoussiérage de mi-carrière. Le coup de plumeau est désormais officiel.

Nouvel épisode de 5th Gear (avec un peu de retard) alors que Top Gear reprend aussi ! Nous avons donc maintenant droit deux fois par semaine à une leçon britannique de reportage automobile.

Léger facelift pour l’Anglaise DB9.

Après la version restylée bien maquillée de l’Aston Martin DBS voici vernir celle de la future BMW M6, laquelle existe donc bel et bien.

Il y a quelques heures nous avons pu suivre les aventures d’un petit chanceux de la rédac’ en compagnie d’une Aston Martin Vanquish S, l’une des plus belles Aston sans doute de l’histoire de la marque anglaise.

Le saviez-vous ? – Aston Martin a en effet choisi l’édition 2009 des 24 heures du Mans pour quitter la catégorie LM GT1 (victoire en 2007 et 2008) et s’engager en LM P1 avec 3 inédits prototypes Lola Aston Martin à moteur V12. Le but est de remettre en mémoire que, 50 ans plus tôt, en 1959, c’est une Aston Martin DBR1 qui avait ravi la victoire aux Ferrari, grandissimes favorites de l’époque.

Aston-Martin Racing a présenté en 2005 la DRB9, version course de la DB9, poursuivant ainsi la voie ouverte avec sa DBR1 qui remporta les 24 Heures du Mans et le Championnat du monde des voitures de sport en 1959.

Après une seconde neutralisation à 20h50 suite à la sortie de l’Aston Martin GT2 n°92 de Bryce Miller, la course est repartie peu avant 21h30. Pendant la neutralisation, deux autres sorties de piste ont eu lieu ! D’abord l’Audi Kolles n°14, alors pilotée par Manuel Rodrigues, puis, et surtout, la voiture de tête de la catégorie LMP2, la HPD du Strakka Racing.