Vous en avez marre de ne pas réussir à mettre à l’équerre votre Renault Scenic dans le premier rond point venu, d’être le plus pitoyable des amateurs de tête à queue de cette sortie circuit ou encore de vous rendre compte que vous n’osez pas retirer l’ESP de votre BMW ? Vous n’assumez pas votre désir de conduite par la fenêtre ? Rassurez vous, nous aussi et l’on va essayer de trouver une solution le temps d’un stage de drift, suivez moi.

Après déjà sept ans de carrière, la plantureuse GT de Gaydon s’offre un léger restylage. Les amateurs des lignes actuelles de la DB9 ne seront pas dépaysés tant les retouches s’avèrent subtiles.

Voici un agenda pour tous les goûts…

Concilier passion et raison ? Un vrai dilemme pour les amateurs de sport auto et de mécaniques endiablées… Bentley s’est toutefois essayé à produire une version écolo de sa GT ! Bon évidemment, c’est plus un coup de pub qu’autre chose…

Il y a une douzaine de jours nous découvrions les premières photos de la (première) version compétition de la Porsche Panamera développée par la structure italienne N-Technology bien connue des amateurs de sport auto.

Web TV, envoi de SMS, jeu Facebook, Peugeot se mobilise pour les amateurs des 24 Heures du Mans.

En début d’année nous avons appris que N-Technology, bien connu des amateurs de sport auto, se lançait dans un nouveau défi : le développement et l’engagement d’une version compétition de la Porsche Panamera.

Suite à l’annulation du Rallye Alsace-Vosges, la FFSA a décidé de favoriser l’inscription d’équipages amateurs lors du Rallye de France – Alsace, manche du WRC qui comptera également pour le Championnat de France.

Après la petite familiale Insight II, hybride abordable mais décevante pour les amateurs de conduite, Honda propose un petit coupé développé sur une base proche, qu’il qualifie de sportif. Avec sa boîte de vitesses manuelle, un moteur thermique plus costaud et une partie cycle peaufinée, le CR-Z réussit–il à concilier réellement plaisir au volant et économie à la pompe?

L’Audi TT de deuxième génération apparu en 2006 a marqué une étape importante pour Audi. C’était alors le premier modèle à véritablement séduire les amateurs de conduite exigeants qui jusque là ne s’y retrouvaient pas dans la gamme du constructeur d’Ingolstadt. À l’heure du restylage, Audi aurait pu être timide et se contenter de dépoussiérer gentiment un produit qui marche, ça n’est pas le cas. Du changement, il y en a mais ça ne se voit pas tout de suite !