Paul nous a déjà amené il y a quelques heures à pousser notre désir d’Alpine un peu plus loin.

Sous une chaleur caniculaire, la 5ème édition de la rétrospective des 24 Heures du Mans a été un grand succès populaire.

Amis, confrères, adeptes du « tout écologie », voici une colle pour la nuit.

C’était incontestablement la grosse surprise lors des dernières 24 Heures du Mans : la faillite totale des Peugeot 908 après des qualifications et un début de course où les protos français dominaient leurs homologues allemands. Après la désillusion, il était temps pour les troupes Peugeot d’autopsier chaque exemplaire de 908 afin d’identifier précisément les causes des abandons. Les résultats sont maintenant connus.

Ce soir, les températures caniculaires ont eu raison de mon endurance à chercher l’auto partout où elle se cache en littérature. Pas de Golf au programme mais…

Les 24 Heures du Mans sont un monument. Elles méritent bien leur encyclopédie. D’ailleurs le projet existe. Mais sa date de sortie est quelque peu repoussée.

Les 24 Heures du Mans 2010 se sont déroulées les 12 et 13 juin derniers. L’an prochain, le rendez-vous est fixé aux 11 et 12 juin.

Cette saison, Olivier Panis est à nouveau engagé sur plusieurs fronts. Après avoir passé un hiver sur les pistes du Trophée Andros, il est présent avec Oreca en endurance (LMS et 24 Heures du Mans) mais aussi en GT FFSA, au volant d’une Corvette.

Olivier Quesnel, directeur de Peugeot Sport, se tourne vers l’avenir après les quatre défaites des 908, lors des 24 heures du Mans.

Il y avait pire endroit pour assister à la dernière édition des 24 heures du Mans que la loge VIP et l’écurie d’Audi qui y a réalisé un triplé gagnant surprise. Et c’est précisément là, armé de son fidèle Canon 7D, que se trouvait