Pour rester dans l’air du temps et au top des ventes, l’Audi A3 reçoit un nouveau moteur 1.6 TDI 105 ch. Plus silencieux, économique, il fait oublier l’ancien 1.9 TDI équivalent. Mais quid des performances ?

À l’heure où la concurrence se prépare à lancer ses premiers véhicules hybrides, Toyota propose sa troisième génération de Prius. Plus puissante, plus sobre et toujours (presque) seule au monde…

Jusqu’alors, Jaguar n’avait pas suffisamment d’expérience dans l’univers du diesel pour oser se frotter à Mercedes. Avec son nouveau 3.0 de 275 ch, la XF trouve la puissance qui lui manquait.

Citroën installe un gros V6 diesel de 240 ch sous le capot de sa C5. De quoi aller se frotter aux allemandes les plus huppées. Ce n’est pas la française idéale pour traverser la crise, mais quelle machine à voyager !

De retour avec les dents qui rayent le goudron, la fourmi de Volkswagen croise sur sa route une lionne affamée. L’histoire ne dit pas — tout de suite — qui jouera le rôle de victime…

La Sandero serait-elle une forte tête ? Sans doute, puisque la plus économique des citadines vient, sans complexe, s’attaquer à une des catégories les plus snob du marché : les tout-terrains de loisirs !

Le Scénic troisième du nom compte bien retrouver la place qui fut celle de ses aînés au temps de leur splendeur, à savoir la première ! Il lui faut donc s’imposer face au nouveau seigneur de la catégorie : le C4 Picasso.

Silhouette élancée et 4 roues motrices bien ancrées, l’A5 cabriolet assure le bronzage en beauté. Chez BMW, le coupé-cabriolet 330d propose de vous hâler au cours d’activités plus musclées.

Seat veut se débarrasser de son étiquette de constructeur “bon marché”. Avec l’Exeo ST, toujours basée sur la précédente Audi A4, il tente une percée sur le marché des breaks premiums. Essai transformé ?

C’est la suite logique. Après la berline et le coupé, Renault propose une nouvelle variante de la Mégane : le break, appelé Estate. Au programme : tenter de concilier ligne et volume de chargement.