Les coupés aux lignes racées, dopés par de puissants V6 diesel, ne sont pas une exclusivité allemande. La clientèle exigeante peut encore trouver son bonheur en France.

Volkswagen n’a pas cru bon de redessiner entièrement le break Golf, mais seulement de lui greffer la proue du nouveau modèle. Une opération cosmétique légère face à la refonte intégrale du break Mégane. Et suffisante ?

Le plaisir de conduite d’une sportive et un confort remarquable aux places arrière…

Aujourd’hui, pour avoir du succès, une berline familiale ne doit pas seulement être vaste et confortable. Il lui faut aussi afficher un bilan écologique flatteur. Pas simple, mais la Volkswagen Passat et la Citroën C5 relèvent le défi.

Malgré une cote des 4×4 en baisse, BMW poursuit son offensive et agrandit sa famille X avec son petit dernier, le X1. Grande nouveauté, celui-ci peut se contenter de deux roues motrices.

Alfa Romeo équipe le moteur 1.4 turbo de la petite MiTo d’une nouvelle technologie d’admission d’air. Une nouveauté censée améliorer les performances et baisser les consommations. En théorie…

Peugeot fait enfin son entrée sur le marché très concurrentiel des monospaces compacts. Quelques mois seulement après l’arrivée de la troisième génération du Renault Scénic, référence du segment, le 5008 est attendu au tournant.

La famille A5 ne cesse de s’agrandir. Après le Coupé et le Cabriolet, voici la Sportback, qui devra prouver le bien-fondé de son concept pour se faire une place au soleil… sans nuire au reste de la gamme !

Fiat 500 et Toyota iQ poursuivent leur numéro de charme. La première enlève le haut pour augmenter son capital sympathie, tandis que la seconde reçoit un moteur plus puissant afin de prouver qu’elle peut sortir des villes.

BMW a finalement cédé aux sirènes du toit rigide escamotable pour le nouveau Z4. De quoi concurrencer directement le précurseur du genre, le Mercedes SLK : un match qui coule de source, avec 300 ch de chaque côté pour chauffer la salle.