La crise ? Quelle crise ? Depuis le début de l’année, la marque a vu son chiffre d’affaires augmenter de 28,1 %.

Ce week-end sur le circuit Paul Ricard se tient la finale du GT Tour et de toutes ses disciplines. Des concurrents prestigieux comme Sébastien Loeb sont présents (3eme aujourd’hui) mais également « notre » Jean-Marie Farina qui a bravé la pluie vendredi et le mistral aujourd’hui pour nous ramener quelques images d’une compétition qui se poursuit demain. Si vous êtes dans le coin …

48 500 spectateurs ont bravés les conditions météorologiques dantesques pour venir assister à la 28ème édition des 24 Heures Camions qui se déroulaient au Mans, sur le circuit Bugatti, les 13 et 14 octobre derniers. Ils ont pu assister au triomphe de MAN.

Pour remédier à la crise, qui va encore durer plusieurs années selon elle, la marque à l’ovale a décidé de fermer trois usines. Mais, elle investit sur la recherche et les produits.

Selon des rumeurs non confirmées par la marque, la sportive électrique serait arrêtée alors qu’elle devait être lancée en fin d’année. Qu’en est-il vraiment ?

Débutons ce Planète S.A. toujours consacré à l’actualité de la semaine écoulée relative aux championnats du monde avec l’endurance.

ESSAI – La berline du constructeur californien est un mutant de la route. Puissante, vaste, dotée d’une autonomie correcte, avec elle, la voiture électrique ne fait plus rire.

Lingenfelter n’est pas un inconnu de ce genre de proposition. En 2009, déjà sur la Camaro, il proposait un kit la faisant ressembler (plus ou moins) à une Pontiac Trans Am. Lingenfelter renouvelle le procédé du Rétrokit en 2012 avec cette fois-ci la possibilité de transformer votre Camaro récente en une Camaro 1969 encore plus expressive.

Qui se souvient qu’il existe une Bravo au catalogue Fiat ? La compacte italienne est très discrète et sur nos écrans et sur les routes mais au Brésil, elle est encore suffisamment séduisante pour être la base d’un concept car. Voilà la Bravo Xtreme Concept, son 1,4l Tjet développe 253 ch !

Skoda est déjà bien implanté sur les segments les plus concurrentiels en Europe, il manquait cependant à la marque une présence dans la cour des compactes à hayon. La Rapid vient combler ce manque avec les ingrédients favoris du constructeur tchèque : une mécanique à toute épreuve et du volume, toujours plus de volume.