Les Classic Days sont une occasion uniques de voir réunies certaines des automobiles de course les plus mythiques… et de les voir pilotées comme il se doit !

Vous souvenez-vous de l’Audi A5 Tdi Senner Tuning? Non et bien ce n’est pas grave puisque ce tuner revient avec une S5 Sportback un peu plus intéressante.

Le week-end n’est pas uniquement pourri en métropole, la pluie s’est aussi abattue à Zolder où se déroule la 4ème manche du WTCC de la saison.

Deux petits ovni ont atterri il y a peu sur mon bureau. Badgés Motorola ces deux kits main libre bluetooth vont-ils enfin me permettre de téléphoner dans mon auto qui mets à mal la plupart des mode main libre de téléphone qui n’ont pas un haut parleur assez puissant ou qui laissent le son ambiant saturer le micro rendant la conversation désagréable pour le correspondant ? C’est parti pour un essai longue durée.

Concilier passion et raison ? Un vrai dilemme pour les amateurs de sport auto et de mécaniques endiablées… Bentley s’est toutefois essayé à produire une version écolo de sa GT ! Bon évidemment, c’est plus un coup de pub qu’autre chose…

Il y avait déjà S Magazine, voici maintenant le magazine S.

Après de longues années d’attente, la sportive sud-coréenne Spirra, conçue et construite par Oullim Motors, est enfin prête.

Voici les deux premières images de la version définitive de la Pagani Zonda Uno. Elles nous proviennent du site anglais Autocar.

Le saviez-vous ? – Aston Martin a en effet choisi l’édition 2009 des 24 heures du Mans pour quitter la catégorie LM GT1 (victoire en 2007 et 2008) et s’engager en LM P1 avec 3 inédits prototypes Lola Aston Martin à moteur V12. Le but est de remettre en mémoire que, 50 ans plus tôt, en 1959, c’est une Aston Martin DBR1 qui avait ravi la victoire aux Ferrari, grandissimes favorites de l’époque.

Jason Castriota était en plein lancement de son propre studio de design après avoir écumé les postes à responsabilité chez les carrossiers italiens en difficulté lorsqu’il a reçu une proposition qu’il n’a visiblement pas pu refuser. A 36 ans, il devient le patron du style Saab.