Monospaces & Voitures familiales » picasso

Citroen Série spéciale Rossignol

Nicolas — Sun, 12 Dec 2010 17:14:35 +0000

A l’approche de l’hiver, Citroën et la marque de skis Rossignol s’associent pour une série limitée de monospaces et crossovers. Sont concernés le grand monospace C8 et le C-Crosser mais aussi le C3 Picasso.

Si le C8 et le C-Crosser sont déjà disponibles dans cette offre aux prix de 34750 € et 33500 €, d’autres modèles plus abordables sont déclinés dans l’offre. Premier du lot, le C3 Picasso, proposé uniquement avec la motorisation HDi 90 et basé sur la finition Confort. L’offre série spéciale offre des jantes alliage de 17 pouces et un toit vitré panoramique soit un avantage client de 1120 € (prix public: 20450 €).

Autre modèle, le Nemo Combi en HDi 75. Il reprend le look XTR et offre climatisation manuelle et régulateur de vitesse… Un avantage équipement qui n’est donc là que de 700€ et qui est proposé au prix public de 17290 €. Enfin, le Berlingo est développé sur la base de l’XTR et offre le Grip Control, une suspension rehaussée et de la climatisation automatique. Proposé en deux motorisations HDi 90 et 110 ch, il s’affiche respectivement aux prix de 21540 € et 22640 €. L’avantage client est alors de 900 €.

Enfin, cerise sur le gateau et justificatif de la série spéciale, tous ces modèles sont offerts avec une paire de skis de modèle Bandit S 80 développé pour un ski alpin polyvalent. Ce cadeau offert représente une valeur de 600 €. A noter toutefois que seulement deux tailles de skis sont disponibles (160 et 170 cm).

Ford lancera la « B-max » en 2011

Nicolas — Sun, 12 Dec 2010 16:37:26 +0000

La rumeur veut que Ford présentera l’année prochaine au mois de Mars au salon de Genève, un nouveau concept-car dans le format « petit monospace ». Ce modèle basé sur la Ford Fiesta serait de préparer une gamme de concurrents aux Opel Meriva, Citroën C3 Picasso et dans une moindre mesure au Kia Venga. Surnommé « B-Max », la version mise en production de ce petit monospaces présenterait l’originalité de disposer de portes arrières coulissantes pour se positionner plus haut de gamme et se démarque des concurrentes. L’arrivée sur le marché des modèles commerciaux serait pour sa part prévue pour le début de l’année suivante à savoir 2012. Sa production débutera en fin d’année 2010 à l’usine Ford en Roumanie à Craiova…

Essai Opel Meriva 2 diesel CDTI – Attention à la ligne !

Nicolas — Fri, 12 Nov 2010 01:08:37 +0000

Commercialisée au début de l’été, la deuxième génération d’Opel Meriva s’est contentée jusque-là d’une offre moteur limitée et à majorité essence. Hors pour rivaliser face aux Citroën C3 Picasso …

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Renault Grand Modus : le losange sort le grand jeu

Nicolas — Thu, 22 Apr 2010 13:00:00 +0000

Au début de sa commercialisation, le Modus a légèrement déçu, non pas en terme de prestations, mais surtout en terme de chiffres de ventes. Il a fallu attendre un restylage et l’apparition d’une version longue pour que le Modus adopte un rythme de croisière satisfaisant pour Renault. Néanmoins, le minispace au losange arrive en fin de carrière, et bénéficie donc de sérieuses remises, qui doivent lui permettre de garder la tête haute face à la concurrence (Citroën C3 Picasso en tête).

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Citroën C3 Picasso Aircross – L’aventure. Au Mercosur

Nicolas — Wed, 07 Apr 2010 20:27:01 +0000

La firme aux Chevrons dévoile une version baroudeuse de son minispace C3 Picasso. Baptisée Aircross, elle entend…

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Citroën C3 Picasso Aircross – En route pour l’aventure

Nicolas — Wed, 07 Apr 2010 12:26:56 +0000

La firme aux chevrons dévoile une version baroudeuse de son minispace C3 Picasso. Baptisée Aircross, elle entend…

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Citroën AirCross, début brésilien

Nicolas — Tue, 06 Apr 2010 16:57:30 +0000

Sur base de Citroën C3 Picasso, voici à l’image le AirCross.

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Citroën AirCross, un C3 Picasso en armure pour le Brésil

Nicolas — Mon, 05 Apr 2010 14:19:02 +0000

Citroën Brésil vient de lever le voile via son compte Twitter sur un tout nouveau Aircross, un C3 Picasso pseudo baroudeur. L’engin adopte une cuirasse plus design que protectrice (bas de caisse, élargisseur d’aile, protections des soubassements et rails de toit), une nouvelle grille de calandre et une garde au sol rehaussée ainsi qu’une porte de coffre arrière relookée pour accueillir une roue de secours. Ce C3 Aircross doit être révélé au Brésil dans la seconde partie de 2010 et rien …

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Citröen C4 Picasso: un monospace d’un confort et d’une habitabilité remarquables

Fri, 17 Jul 2009 10:27:36 +0000

Dans la famille de monospaces compact, le Citröen C4 Picasso se démarque par son changement de style. Plus long et plus large que ses concurrents, le dernier né de la marque aux chevrons présente des arguments esthétiques de poids, couplés à une habitabilité confortable. Avec quatre niveaux d’équipements, quatre motorisations, deux boîtes et un design original et dynamique, c’est un véritable renouveau en matière de monospaces. Le C4 Picasso est plus long que les autres monospaces compacts du marché. Le modèle 7 places offre en effet une habitabilité hors du commun avec une longueur rallongée le plaçant parmi les meilleurs du marché en terme de volume. La capacité de son coffre en mode 7 places est nettement supérieure à celle de la concurrence avec plus de 208 litres. Une fois les deux sièges arrières escamotés dans le plancher, le volume atteint 1951litres. Pour le confort des passagers, tous les sièges sont de la même largeur avec un espace suffisant pour les jambes de passagers adultes ou adolescents. En option sur la finition Haute exclusive, on retrouve les très pratiques suspension arrière pneumatique qui permet de baisser le seuil de chargement et la lunette arrière ouvrante. Le Citröen C4 Picasso compte également de nombreux rangements, notamment à l’avant ou on ne dénombre pas moins de 3 boîtes à gants.
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L’ergonomie est également de mise côté conducteur avec des commandes regroupées autour de l’Airbag conducteur. Le tableau de bord quant à lui est très épuré et très clair. L’espace avant a lui aussi été optimisé avec l’installation d’un frein de stationnement à commande électrique et d’une boîte automatique placée à côté du volant, libérant ainsi l’espace entre les deux sièges avant. Les sièges « confort » de série sur l’Exclusive offrent un maintient très confortable et appréciable sur les longues distances.

Un comportement maîtrisé et quatres motorisations

En ce qui concerne le comportement du C4 Picasso, les mouvements de caisse sont bien contrôlés, la direction à assistance éléctro-hydrolique est précise et la motricité satisfaisante. Les versions équipées de la suspension arrière pneumatique montre une bonne synthèse comportement/confort. L’ABS de série est puissant et endurant et l’ESP facilité parfaitement les démarrage sur sol glissant.
Les deux motorisations diesel reçoivent un filtre à particule de série, l’un associé à une boîte manuelle 5 rapports et l’autre à une boîte automatique 6 rapports. Le C4 Picasso atteint aisément les 180 Km/h grâce aux couples de 240 et 270NM dès 1750 TrTr/min. La consommation affichée par ces deux moteurs reste plutôt basse avec une moyenne de 7,5litres/100Km. Il faudra cependant le 2.2 HDi biturbo au C4 Picasso pour rivaliser avec les monospaces compacts diesel les plus dynamiques. La boîte robotisée BMP6 réduit légèrement la consommation et procure un certain confort de conduite en ville grâce à l’absence de pédale d’embrayage.
Pour les motorisations essence, la gamme démarre avec le 1.8 de 127ch dont la puissance est tout de même limitée pour tracter les 1510 Kg du Citröen C4 Picasso. Plus satisfaisant, le 2.0 16V de 143ch offre un couple de 200Nm mais n’est disponible qu’avec la boîte manuelle pilotée à 6 rapports. Ses performances atteignent les 195Km/h et autorisent une consommation moyenne de 10 litres/100 Km .
Motorisations disponibles: 1.6 HDi 110ch, 2.0 HDi 138ch, 1.8 16V 128ch, 2.0 16V 143ch

Citroën C4 Grand Picasso, le monospace qui en met plein la vue

Wed, 24 Jun 2009 16:57:37 +0000

Luxe et démesure, voilà ce qui alimente les conversations autour du Grand Picasso. Autant dire que l’attente du public est énorme vis-à-vis de la marque Citroën, qui a, il faut bien le reconnaître su relever le défi. En effet, le C4 Grand Picasso stimule nos cinq sens comme aucun monospace ne l’avait fait auparavant. Bien entendu, la première chose que l’on remarque lorsqu’on est à bord du Grand Picasso, c’est son incroyable pare-brise panoramique auquel s’ajoute le toit panoramique, l’ensemble donnant une impression d’espace et une luminosité hors normes. La comparaison avec les monospaces traditionnels qui offrent un angle de visibilité vertical de 35° résume bien la particularité de ce « visiospace » puisque celui-ci offre un angle de visibilité à 70°.
Les esprits critiques avanceront l’argument de la visibilité en cas de temps ensoleillé. Mais là encore, Citroën a pensé à tout avec un pare-soleil monté sur stores que l’on peut abaisser pour se protéger d’une trop grande luminosité.
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Mais l’impression d’espace qui règne dans l’habitacle n’est pas seulement due à la surface vitrée. En effet, avec ses 4m59 de long et son 1m83 de large, le C4 Grand Picasso 7 places offre tout le confort nécessaire aux trajets longue distance. Le plancher creusé de la troisième rangée de sièges permet à deux adultes de s’y tenir à leur aise. Autre plus, les 3 sièges individuels de la deuxième rangée qui laissent la possibilité d’y ajuster des sièges enfants et dont l’assise peut également se replier comme des strapontins.

Un espace maîtrisé et une technologie adaptée

En vraie voiture familiale, le Citroën C4 Grand Picasso dispose de tous les rangements nécessaires. Seul bémol, ceux-ci se trouvent quasiment tous à l’avant du véhicule et sont donc inaccessibles aux passagers. Le coffre quant à lui offre une capacité de 208 litres pouvant atteindre 576 litres avec tous les sièges baissés Le tableau de bord est très ergonomique et sa finition est soignée.
Côté conduite, le modèle 2.0i et son couple de 270Nm offre des reprises qui compensent le poids du véhicule (1,6 tonne) tout en gardant une consommation raisonnable (7,6 litres/100Km en moyenne). Citroën a également pensé à la maniabilité en milieu urbain de son Grand Picasso. En effet, le monospace est équipé de toute la technologie nécessaire à la fluidité de la conduite en ville et au stationnement. On y retrouve un frein de stationnement automatique et une fonction d’aide au démarrage en pente.

Motorisations disponibles : 1.8i 127ch, 2.0i 147ch, 1.6 HDI 110ch, 2.0 HDI 138ch