Renault Grand Espace IV, praticité et dynamisme.

Thu, 25 Jun 2009 11:15:43 +0000

Tout comme son petit frère, le Renault Grand espace a subi dernièrement un petit rafraîchissement. Toujours pionnier de la catégorie des monospaces, c’est surtout sa nouvelle motorisation diesel qui crée l’évènement. Pour l’esthétisme, le Grand Espace n’a subi qu’un léger remodelage, mais accueille de nouvelles fonctionnalités le rendant plus pratique et très automatisé. De quoi justifier son prix somme toute encore assez peu abordable. Comme vous l’aurez compris, la véritable nouveauté du Renault Grand Espace IV c’est son moteur diesel 2.0 DCi. Ce petit bijou né de l’association de Renault et de Nissan comprend des injecteurs piézo-électriques, un turbo à géométrie variable, une rampe commune de 1600 bars ainsi qu’une chambre de combustion de dernière génération.
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Le modèle 175ch offre l’agrément d’un moteur V6 avec un couple de 360Nm à partir de 1750Tr/min.
Contrairement au Renault Espace, le Grand Espace ne propose pas de boîte automatique mais une boîte manuelle à 6 rapports très efficace. On retrouve cependant une boîte proactive à commande impulsionnelle sur le modèle 3.0 DCi. Malheureusement, des claquements se font entendre à faible vitesse.

Un équipement très automatisé

Côté design, pas de grande nouveauté donc si ce n’est une nouvelle ligne un peu plus audacieuse avec son bouclier arrondi et de nouveaux projecteurs.
Le toit ouvrant recouvre entièrement les 2 premières rangées de sièges et contribue à rendre l’habitacle très lumineux.Cependant, on regrettera que sa fermeture soit aussi longue (comptez 18 secondes en moyenne) et finisse bien souvent par décourager les conducteurs pressés.
C’est du côté de la technologie qu’il faut chercher les véritables innovations de cette quatrième version du Grand Espace. Vous serez en effet totalement assisté au volant de ce monospace. Outre l’ouverture automatique des portières, le frein de parking électronique, le Renault Grand espace propose également le déclenchement automatique des phares et des essuie-glaces et un régulateur de vitesse. Le géant s’est aussi doté d’un écran 7 pouces agrémenté du système de navigation et de communication Carminât qui affiche les informations de téléphonie, de guidage et de musique. Autre point fort ; la commande du GPS située entre les deux sièges avant démontre une totale ergonomie. Le calcul des itinéraires est, de plus, très rapide et extrêmement précis. On notera que le système de reconnaissance vocal reste très fiable. Le Grand espace est également équipé d’un autoradio « Cabasse TRONIC » très précis.

Motorisations disponibles : 2.0, 1.9 DCi 117ch, 2.0 DCi 130ch, 2.0 DCi 150ch, 2.0 DCi 175ch, 2.2 DCi 150ch, 2.2 DCi 175ch, 3.0 DCi 180ch

Renault Espace IV, une souplesse à toute épreuve.

Thu, 25 Jun 2009 11:09:24 +0000

Après 20 ans de carrière, la quatrième version de l’espace IV nous promet bien des surprises.Renault a en effet souhaité donner à cette quatrième version du monospace déjà écoulé à plus d’un million d’exemplaires une seconde jeunesse. Au programme, nouvelle identité visuelle et nouvelle motorisation. La carrière du Renault Espace est donc loin d’être terminée. Ayant subi de nombreuses critiques quant à son apparence plutôt massive, le nouvel Espace IV s’inscrit dans la lignée de la Laguna avec un design entièrement revisité.
On retrouve toujours ce physique de titan agrémenté cette fois de lignes tranchées et de voies élargies. La face avant a été repensée afin de la rendre plus agressive que dans les versions précédentes. On y trouve désormais deux optiques triangulaires qui dépassent sur les ailes et qui contribuent à donner à ce mastodonte un faciès moderne et plus aérodynamique. Les flancs ont été agrémentés de jantes de 17 pouces et l’arrière orné d’une large lunette avec un seuil de chargement très bas extrêmement pratique.
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L’espace intérieur conserve sa démesure légendaire et a même gagné quelques centimètres en longueur (4.66m) plaçant l’Espace IV à la première place du classement des plus grands véhicules de sa catégorie.
Bien que le volume du coffre reste relativement réduit en mode 7 places (291 litres), il peut atteindre 2860 litres en mode 2 places. Le confort des passagers est mis en avant avec des sièges indépendants assez larges équipés d’une climatisation indépendante. On trouve également une foule d’équipements très pratiques comme l’allumage automatique des phares et des essuie-glaces un rétroviseur intérieur électro-chrome, un frein de parking électrique mais aussi un GPS et une aide au stationnement.
L’impression d’espace et de luminosité que l’on ressent à l’intérieur est due d’une part à la planche de bord épurée mais surtout au toit panoramique en verre qui sait aussi filtrer les rayons du soleil quand ceux-ci sont trop forts.

Une conduite tout en finesse

Equipée d’un Esp avec contrôle de sous-virage et d’une direction à assistance variable, le Renault Espace IV n’a aucun mal à nous faire oublier ses 2 tonnes, bien que la direction « flotte » un peu au-delà de 150Km/h.
L’ESP programmée pour compenser le centre de gravité haut typique des monospace se montre ici très efficace.
Sur Autoroute, la tenue de route est parfaite et l’insonorisation très poussée tend à nous faire oublier que nous sommes à bord d’un monospace. Les suspensions finissent d’apporter la dernière touche en matière de confort, procurant au conducteur et aux passagers une impression de flottement très agréable.
Côté motorisation, le modèle 2.2 DCi tracte sans difficulté les 2 tonnes du véhicule. Il sait se montrer dynamique sur Autoroute et très souple en ville, malgré une consommation un peu forte (9litres/100Km en moyenne). Évitez donc la version 3.0 qui risque de vous ruiner à la pompe. On retrouve en fonction des motorisations deux types de transmissions, soit une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à 5 rapports.

Motorisations disponibles : 2.0, 2.0 DCi 130ch, 2.0 DCi 150ch, 2.2 DCi 175ch, 3.0 DCi 180ch

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Renault Grand Espace IV, praticité et dynamisme.

Un équipement très automatisé

Renault Espace IV, une souplesse à toute épreuve.

Une conduite tout en finesse