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La Toyota Verso évolue en douceur…

Mon, 20 Apr 2009 05:39:51 +0000

Après le Renault Scénic qui fait sa mue, le monospace compact de Toyota connait également une troisième mouture. Pas de révolution sans révolution mais tout a été fait pour rendre ce nouveau modèle agréable et efficace. Tour d’horizon du modèle qui sortira au moins de Juin prochain. Première différence subtile: le nom. Exit Corolla; le nouveau modèle s’appellera tout simplement Verso. Disponible en version 5 et 7 places, ce nouveau modèle affiche des dimensions proches d’un Renault Grand Scenic (4,44m contre 4,56m) et une motorisation diesel qui commencera avec un nouveau moteur 2 litres D-4D de 126 chevaux (et 140 g de CO²) et se bouclera par un modèle 2.2 D-CAT en version 150 et 177ch et dont le niveau de pollution est minimal puisque le traitement postcombustion de la Toyota Verso eliminera également les particules de suies et les oxydes d’azote (Nox). Enfin, deux modèles essences à 132 et 147 ch verront le jour. Bonne nouvelle, le modèle Diesel 150D-CAT sera proposé avec une boite automatique à 6 vitesse.

Côté plateforme, la Verso reposera sur une plate-forme partagée avec l’Auris et, dans une moindre mesure, l’Avensis et sera assemblée en Turquie. Et comme la version précédente, la nouvelle Toyota Verso peut, en supplément (700 €), accueillir sept personnes grâce à deux sièges supplémentaires. Les passagers du deuxième rang disposent maintenant de plus de place pour leurs jambes et la 3eme rangée de sièges arrière restera destinée à des enfants en bas âge mais son accès sera facilité par de grandes portes arrière.

Autre progrès attendu, le volume du coffre. Plus de roue de secours et le coffre gagne ainsi 52 litres. Si le coffre reste plus petit que celui de ses concurrents dont le Grand Scénic, la modularité elle est maximale puisque les 5 sièges s’escamotent dans le sol d’une seule main et sans même ôter les appuie-têtes.

Côté conduite, signalons un grande insonorisation du véhicule et un léger surpoids du véhicule qui le rend un peu plus poussif et plus gourmand en conduite que les grands leaders du secteur que sont le Ford S-Max ou même le nouveau Renaut Grand Scenic.

Galerie Photos de la Toyota Verso 3

Proton Exora: la malaisie va avoir son monospace

Sat, 18 Apr 2009 08:27:22 +0000

Longtemps connu comme assembleur de modèles pour d’autres, le constructeur malaisien Proton vient de confirmer son entrée dans la cour internationale. Après une gamme de voitures berlines, il annonce le premier monospace totalement malaisien. L’Exora – c’est son nom – a pour vocation avant tout de répondre aux besoins d’un marché interieur malaisien. Mais rien ne dit qu’on ne le trouvera pas au détour d’une importation.
L’Exora ne brille pas particulièrement ni par son originalité des formes qui rappellent les modèles populaires issu des Toyota, Nissan et autres Kia. De fait de par sa taille elevée (4,59m et 1,7m de haut) c’est même un modèle des plus volumineux. Mais ce volume a ses atouts puisque en terme d’habitacle, il offrira des volumes appréciables pour les 7 places du véhicule.[ad#adsense-468-intext]Côté équipement intérieur, pas d’exhuberance: un tableau de bord des plus classiques et n’est pas sans rappeller ceux de son concurrent asiatique Kia. Enfin, le modèle se équipé d’un moteur 1,6 de 125 chevaux monté sur une boite manuelle à 5 rapports ou automatique à 4. A noter que ce premier modèle sera – n’en doutons pas – rejoint par la suite par une gamme de modèles plus étoffés et peut être même plus haut de gamme.

Galerie Photos de la Proton Exora

Citroen C3 Picasso: tentant mais trop cher pour un diesel

Wed, 08 Apr 2009 21:46:48 +0000

Avec sa frimousse sympathique, le C3 Picasso jouit d’un préjugé favorable. Mais les tarifs prohibitifs des diesels refroidissent et poussent à voir ce que le moteur essence 1.6 VTi 120 ch a dans le ventre.

Maintenant, il va falloir s’y habituer. Plus question de déclarer simplement au cours d’un dîner entre amis : “Je viens d’acheter un Citroën Picasso”. Il faudra être plus précis. En continuant de proposer la Xsara Picasso aux côtés des C4 Picasso et Grand C4 Picasso, Citroën avait amorcé la tendance. Avec le C3 Picasso, la prestigieuse signature devient définitivement une gamme à part entière, celle des monospaces. L’idée d’une griffe illustre pour distinguer une série semble d’ailleurs beaucoup plaire à Citroën. Puisque le constructeur entend bien ressusciter “DS” non plus pour un modèle précis mais pour des versions huppées.

UN LUDOSPACE QUI CACHE SON JEU

Si, pour sa part, le C3 Picasso ne renie pas un petit côté ludospace avec des formes très cubiques, qui ne sont pas sans rappeler celles des Berlingo ou Nemo, le pare-brise panoramique et le niveau d’équipement l’apparentent plutôt à son aîné C4, surtout sur cette finition Exclusive.
Par ailleurs, il y a fort à parier que, conformément à la tendance du moment, le choix de nombreux acheteurs se portera sur une motorisation diesel (HDi 90 ch ou 110 ch). Pourtant, chez Citroën, l’essence n’est pas morte, et les nouveaux moteurs 1.4 VTi de 95 ch et 1.6 VTi de 120 ch sont loin d’être dénués d’intérêt.

Premier argument et non des moindres : leur prix face à leurs concurrents diesel. À finition comparable, ce ne sont pas moins de 2 900 € qui séparent notre 1.6 VTi de 120 ch de son homologue HDi 110 ch. Quand le prix du litre de gazole n’est plus très éloigné de celui du sans-plomb 95, cela ne mérite-t-il pas réflexion ?

Toyota Corolla Verso: spacieuse mais limitée

Sat, 04 Apr 2009 08:01:44 +0000

Si la Toyota Corolla Verso 110 VVti Linea Terra a été adoptée par de nombreuses jeunes familles dynamiques, c’est pour une bonne raison. Sa longueur (4,36 mètres) permet d’installer, si le besoin s’en fait ressentir, 2 sièges supplémentaires à la place du coffre, grâce au système optionnel Easy Flat 7. La présence de rangements nombreux et spacieux est appréciée par les heureux parents de bambins aimant se faire accompagner de leurs jouets.

FIABLE, BIEN EQUIPEE ET PEU GOURMANDE

La fiabilité de Toyota n’est plus à démontrer, et le possesseur de ce véhicule n’aura pas à craindre l’éventualité d’un démarrage difficile les matins d’hiver. Cette efficacité a cependant un coût relativement élevé : 19 400 euros. Ce prix place la Toyota Corolla Verso parmi les voitures les plus chères de sa catégorie. Il pourra cependant faire des économies grâce à une consommation de carburant limitée: 6,4 l/100 km en zone extra urbaine, et 9,5 litres/100 km en ville. L’acheteur en a par ailleurs pour son argent si l’on considère le nombre important d’équipements installés en série (ordinateur de bord, climatisation, airbags de tête, etc.).

DES PETITS POINTS NEGATIFS HELAS

Une voiture de cette longueur peut cependant se montrer difficile à manier; la Toyota Corolla Verso n’est pas une panthère des parkings… De plus, d’aucuns considèrent sa tenue de route comme moyenne, quelque peu sensible au vent latéral. Toyota peut tout de même se targuer de l’avoir conçue avec un CX de 0,30.

Enfin, il est regrettable que ce monospace ne permette pas la fixation de barres de toit, que son lecteur CD ne lise pas les MP3, que ses accoudoirs soient peu confortables et que les portières et pare-chocs ne soient que peu protégés contre les micro-rayures de la vie quotidienne. Au regard de la qualité générale de la Toyota Corolla Verso 110 VVti Linea Terra, ces points négatifs ne sauraient cependant entacher la bonne opinion que nous avons de ce véhicule.