Monospaces & Voitures familiales » équipement

Fiat lance ses séries spéciales pour l’été

Thu, 28 May 2009 22:05:38 +0000

L’été est souvent synonymes de promotions chez les constructeurs automobiles. Et chez Fiat, pas d’exception à la règle ! L’approche de l’été voit fleurir les séries spéciales… A découvrir chez son concessionnaire !
La Panda se dote d’une version « Estivale ». Produite à 600 exemplaires seulement, cette petite voiture se voit doté d’un bloc moteur 1,1 de 54 ch mais proposera l’air conditionné et les pare-chocs peints en standard. Soit l’équivalent de 1 050 euros d’ équipements pour un prix de vente annoncé à 9 600 euros, soit à peine 500 euros de plus que la version Team dont elle sera dérivée. En cumulant les multiples aides (bonus, prime à la casse, remise du constructeur), le prix de la Panda Estivale se trouve ainsi reduit pour l’acheteur particulière à 6 990 euros.
Apparition également d’une Grande Punto spéciale « Estivale qui se différenciera par la fourniture en standard de l’air conditionné, un volant et pommeau de levier de vitesses en cuir et un ordinateur de bord en standard. Des équipements d’une valeur de plus de 1140 euros mais la différence de tarif public de seulement 1 000 euros.
Cette série limitée sera produite à 500 exemplaires et existera en deux versions – 3 et 5 portes – équipées des motorisations essence 1,2 65 ch, Diesel Multijet 75 ch et 90 ch. Aides déduites, le premier prix de cette série limitée de Fiat se situera à 8990 euros.
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Enfin, une FIAT à la version « internet »: la Bravo « MSN » propose en standard le mécanisme l’Instant Nav qui offre radio CD MP3, écran couleur de 6,5″ pour visualiser les cartes, TMC Premium avec Via Michelin. Rappellons que le système TMC permet de localiser en temps réel tous les problèmes de circulation et propose ainsi les « fameux » itinéraires de délestages. Equipée du moteur Diesel Multijet 105ch, la Bravo MSN sera commercialisée à partir 19 170 euros – aides déduites.

La Toyota Verso évolue en douceur…

Mon, 20 Apr 2009 05:39:51 +0000

Après le Renault Scénic qui fait sa mue, le monospace compact de Toyota connait également une troisième mouture. Pas de révolution sans révolution mais tout a été fait pour rendre ce nouveau modèle agréable et efficace. Tour d’horizon du modèle qui sortira au moins de Juin prochain. Première différence subtile: le nom. Exit Corolla; le nouveau modèle s’appellera tout simplement Verso. Disponible en version 5 et 7 places, ce nouveau modèle affiche des dimensions proches d’un Renault Grand Scenic (4,44m contre 4,56m) et une motorisation diesel qui commencera avec un nouveau moteur 2 litres D-4D de 126 chevaux (et 140 g de CO²) et se bouclera par un modèle 2.2 D-CAT en version 150 et 177ch et dont le niveau de pollution est minimal puisque le traitement postcombustion de la Toyota Verso eliminera également les particules de suies et les oxydes d’azote (Nox). Enfin, deux modèles essences à 132 et 147 ch verront le jour. Bonne nouvelle, le modèle Diesel 150D-CAT sera proposé avec une boite automatique à 6 vitesse.

Côté plateforme, la Verso reposera sur une plate-forme partagée avec l’Auris et, dans une moindre mesure, l’Avensis et sera assemblée en Turquie. Et comme la version précédente, la nouvelle Toyota Verso peut, en supplément (700 €), accueillir sept personnes grâce à deux sièges supplémentaires. Les passagers du deuxième rang disposent maintenant de plus de place pour leurs jambes et la 3eme rangée de sièges arrière restera destinée à des enfants en bas âge mais son accès sera facilité par de grandes portes arrière.

Autre progrès attendu, le volume du coffre. Plus de roue de secours et le coffre gagne ainsi 52 litres. Si le coffre reste plus petit que celui de ses concurrents dont le Grand Scénic, la modularité elle est maximale puisque les 5 sièges s’escamotent dans le sol d’une seule main et sans même ôter les appuie-têtes.

Côté conduite, signalons un grande insonorisation du véhicule et un léger surpoids du véhicule qui le rend un peu plus poussif et plus gourmand en conduite que les grands leaders du secteur que sont le Ford S-Max ou même le nouveau Renaut Grand Scenic.

Galerie Photos de la Toyota Verso 3

Proton Exora: la malaisie va avoir son monospace

Sat, 18 Apr 2009 08:27:22 +0000

Longtemps connu comme assembleur de modèles pour d’autres, le constructeur malaisien Proton vient de confirmer son entrée dans la cour internationale. Après une gamme de voitures berlines, il annonce le premier monospace totalement malaisien. L’Exora – c’est son nom – a pour vocation avant tout de répondre aux besoins d’un marché interieur malaisien. Mais rien ne dit qu’on ne le trouvera pas au détour d’une importation.
L’Exora ne brille pas particulièrement ni par son originalité des formes qui rappellent les modèles populaires issu des Toyota, Nissan et autres Kia. De fait de par sa taille elevée (4,59m et 1,7m de haut) c’est même un modèle des plus volumineux. Mais ce volume a ses atouts puisque en terme d’habitacle, il offrira des volumes appréciables pour les 7 places du véhicule.[ad#adsense-468-intext]Côté équipement intérieur, pas d’exhuberance: un tableau de bord des plus classiques et n’est pas sans rappeller ceux de son concurrent asiatique Kia. Enfin, le modèle se équipé d’un moteur 1,6 de 125 chevaux monté sur une boite manuelle à 5 rapports ou automatique à 4. A noter que ce premier modèle sera – n’en doutons pas – rejoint par la suite par une gamme de modèles plus étoffés et peut être même plus haut de gamme.

Galerie Photos de la Proton Exora

Le nouveau Renault Scenic fait la part belle à la famille

Fri, 17 Apr 2009 07:49:01 +0000

Alors que le salon de Genève s’achève, la grande star et annonce du salon a sans nul doute été le lancement de la nouvelle version du Renault Grand Scenic. Importante pour Renault car les monospaces constituent un cas à part. Créatrice en europe du segment de marché avec le scenic, elle garde une place à part et elle se devait de réagir pour faire face à la montée en puissance des concurrents et notamment du très populaire Citroën C4 Picasso.
Le lancement de ce nouveau Scenic a donc été un point fort pour la marque au losange qui a dévoilé en suisse, les deux versions 5 et 7 places. Rien de surprenant du côté de la taille: le monospace mesure 4,34 m en version courte soit 8 cm de plus que son prédécesseur. Le modèle Renault Grand Scenic pour sa part s’allonge de 7 cm à 4,56 m ce qui reste inférieur aux 4,59 m du Citroën Grand C4 Picasso et se distingue par des feux arrière en boomerang

Pas de révolution non plus sur le plan du style avec des lignes fluides et travaillées qui ne choqueront pas la clientèle du monospace. A l’intérieur, Renaut a travaillé activement à conserver une grande qualité perçue de l’équipement: planche de bord agréable et ressemblante à la Mégane berline, large écran central TFT, une climatisation améliorée, etc. L’écran TFT affiche toutes les informations traditionnelles ainsi que des alertes comme le dépassement de vitesse du régulateur ou l’aide au parking. Il proposera également des systèmes de navigation comme le tout nouveau TomTom Carminat (en option)

LE CONFORT PRIVILEGIE PAR RENAULT

Côté habitabilité; l’allongement des modèles se ressent à l’arrière et notamment grâce à l’empattement allongé. 522 dm3 sur le Scenic et 752 dm3 sur le Grand Scenic en version 5 places; les coffres sont dorénavant conséquents et l’utilisateur habitué ne sera pas perdu puisque le nouveau Scenic offre toujours de multiples rangements répartis dans l’habitacle du véhicule. On retrouve ainsi les 4 mécanismes de trappes sous planche ou encore les tiroirs sous les sièges. Enfin, plus classique, si on peut rabattre en plancher plat, les sièges de la troisième rangée sur la version Grand Scenic, les sièges de second rang par contre ne sont que rabattables.

Enfin côté roulage, l’architecture de train est identique à la celle et la nouvelle Mégane avec toutefois une nouvelle direction assistée électrique. Une gamme de 13 moteurs sera disponible: six à essence dont le nouveau TCe 130 ch et sept Diesel dont trois sous les 140 g de CO2. Parmi ces motorisations, on retrouve donc le 1.6 110 ch essence en version E85 et GPL ou encore un TCe 130 ch et un moteur 2.0 140 ch couplé à une transmission automatique ou CVT etc. Côté Diesel, plus classique ! on retrouve toute la gamme allant du dCi 85 (pour le Scénic seulement) à 160 ch avec en prime, une version automatique en dCi 150.

Galerie Photos de la Renault Scenic 3

Les rabais se multiplient chez les concessionnaires autos.

Mon, 13 Apr 2009 08:49:02 +0000

On s’en doutait vu la situation économique et l’actualité des constructeurs mais c’est depuis quelques mois une évidence: tous les constructeurs rivalisent d’ingéniosité dans les promotions de véhicules neufs via leur réseau. Déstockage, fin de série, séries « spéciales »; toutes les excuses sont bonnes pour baisser les prix… en évitant de parler de braderie…
C’est le Figaro qui ce matin relance le sujet avec un article dans ses pages saumon et sur son site (lien en fin de page). Les exemples qu’il donne sont nombreux et illustratifs de la situation de morosité ambiante dont laquelle sont plongés les concessionnaires automobile. Aucune marque n’y échappe: Volvo, Renault, Fiat, Opel, Ford etc…

L’exemple le plus flagrant selon le célèbre quotidien du matin: 10 000 euros de remise pour une volvo neuve… avec pour seule contrainte réelle, celle de devoir se contenter… des modèles disponibles. A noter que cette guerre s’est généralisée à tous les segments de véhicules: du coupé Volvo au monospace, segment dans lequel par exemple Citroën rivalise d’ « avantages clients », le terme pudique utilisé par les constructeurs pour ne pas parler de remise.

Même les petits modèles ne sont pas épargnés. De Peugeot avec sa 207 à Fiat avec sa Panda en passant par la Twingo de Renault… Avec en plus un effet de bord intéressant: le premier prix des voitures baisse drastiquement et même Dacia avec sa Logan aura dans le futur fort à faire puisque le constructeur roumain propriété de Renault est détrôné de son podium de « constructeur le moins cher du marché »… Un détail peut être mais quand on sait que toute la popularité du constructeur s’est bâtie sur cet argument; on peut se risquer à pronostiquer une période également difficile à venir pour la voiture « low-cost » de Renaut.

Pour en savoir plus:
Lire l’article du Figaro en intégralité: Soldes monstres chez les concessionnaires auto

Kangoo: orange comme… on ne sait pas quoi !

Wed, 08 Apr 2009 21:53:27 +0000

Dans le Kangoo, il y a beaucoup de place, peu de fun. Dans le Kangoo Be bop, c’est l’inverse. Une drôle de bouille qui a de quoi intriguer… Les constructeurs nous pondent parfois de drôles d’engins, de nouveaux concepts bizarroïdes : SUV-coupé, façon BMW X6, 4×4 deux roues motrices ou break presque sans coffre (Qui a dit la Mini Clubman ?)… Bref, ce ne sont pas les exemples qui manquent. Dernière trouvaille, fruit du travail d’un service marketing décidément très inventif : le ludospace-coupé, autrement dit, le Renault Kangoo Be bop.
Comme son nom l’indique, cet amusant petit véhicule est une évolution du Kangoo dont il reprend la plateforme technique mais avec un empattement raccourci de 38 cm et une longueur totale diminuée de 34 cm. Ainsi, le Be bop mesure-t-il 3,87 m de longueur, autant que les anciennes Clio. Dans la bagarre, les portes latérales coulissantes ont disparu, il ne dispose plus que de 2 places à l’arrière et le coffre a fondu comme peau de chagrin. On se retrouve ainsi face à un Kangoo amputé de ce qui faisait sa force : son coffre immense et l’aspect indéniablement pratique de ses portes arrière coulissantes. Mais on peut aussi prendre les choses dans l’autre sens et se dire que 4 places, 3 portes et petit coffre caractérisent bien un coupé… sauf que celui-ci ressemble à un utilitaire.
Comparée au Kangoo, cette variante devient plus aguichante : sa carrosserie bicolore et ses 4 toits vitrés relèvent de la dotation de série. Sa garde au sol est également rehaussée de 2 cm par rapport à celle du Kangoo normal, histoire de lui donner un aspect baroudeur accentué par les sabots de protection avant et arrière. Mais est-ce suffisant pour le transformer en “voiture urbaine d’évasion”, comme le prétend Renault ?

Toyota Corolla Verso: spacieuse mais limitée

Sat, 04 Apr 2009 08:01:44 +0000

Si la Toyota Corolla Verso 110 VVti Linea Terra a été adoptée par de nombreuses jeunes familles dynamiques, c’est pour une bonne raison. Sa longueur (4,36 mètres) permet d’installer, si le besoin s’en fait ressentir, 2 sièges supplémentaires à la place du coffre, grâce au système optionnel Easy Flat 7. La présence de rangements nombreux et spacieux est appréciée par les heureux parents de bambins aimant se faire accompagner de leurs jouets.

FIABLE, BIEN EQUIPEE ET PEU GOURMANDE

La fiabilité de Toyota n’est plus à démontrer, et le possesseur de ce véhicule n’aura pas à craindre l’éventualité d’un démarrage difficile les matins d’hiver. Cette efficacité a cependant un coût relativement élevé : 19 400 euros. Ce prix place la Toyota Corolla Verso parmi les voitures les plus chères de sa catégorie. Il pourra cependant faire des économies grâce à une consommation de carburant limitée: 6,4 l/100 km en zone extra urbaine, et 9,5 litres/100 km en ville. L’acheteur en a par ailleurs pour son argent si l’on considère le nombre important d’équipements installés en série (ordinateur de bord, climatisation, airbags de tête, etc.).

DES PETITS POINTS NEGATIFS HELAS

Une voiture de cette longueur peut cependant se montrer difficile à manier; la Toyota Corolla Verso n’est pas une panthère des parkings… De plus, d’aucuns considèrent sa tenue de route comme moyenne, quelque peu sensible au vent latéral. Toyota peut tout de même se targuer de l’avoir conçue avec un CX de 0,30.

Enfin, il est regrettable que ce monospace ne permette pas la fixation de barres de toit, que son lecteur CD ne lise pas les MP3, que ses accoudoirs soient peu confortables et que les portières et pare-chocs ne soient que peu protégés contre les micro-rayures de la vie quotidienne. Au regard de la qualité générale de la Toyota Corolla Verso 110 VVti Linea Terra, ces points négatifs ne sauraient cependant entacher la bonne opinion que nous avons de ce véhicule.