Aux allures de Crossover, le Chevrolet Orlando est un monospace compact qui se distingue extèrieurement par une ligne de pavillon fuyante et des passages de roues volumineux ( la voiture accepte des jantes allant jusqu’aux 18 pouces). Si ce monospace offre classiquement sept places, il n’en offre pas moins l’originalité d’une disposition en en gradins des ranges de sièges ce qui permet à tous d’avoir une vue dégagée vers l’extérieur et pourra ainsi modérer les phénomènes désagréables de roulis pour les passagers arrières car visuellement ils auront des repères extérieurs.
L’Orlando est pratique: il offre d’astucieux rangements comme notamment un espace logé derrière la façade de l’autoradio, pour ranger papiers et petits objets et où le conducteur trouvera un port USB pour connecter son baladeur MP3 ou son iPhone.

Développée sur la base de la berline Cruze de la même marque, l’Orlando disposera de trois motorisations: 1.8 essence de 141 ch et deux diesel 2.0 litres en 131 et 163 ch. La consommation étant elle identiques (ainsi que les taux d’émissions de CO²): 159 g de CO2/km et 6 l/100 km affichés en spécifications. De plus suivant la finition, la voiture propose de multiplies équipements: le contrôle électronique de stabilité, l’ABS, six airbags, la climatisation et les vitres avant et les rétroviseurs électriques, la radio CD/MP3, des capteurs de stationnement, les commandes au volant, le régulateur de vitesse et enfin, sellerie cuir et système de navigation GPS.

Côté prix, L’Orlando s’échellonera entre 20.200 et 27.500 euros de prix public. Mais pour profiter de l’effet d’aubaine de la prime, Chevrolet prend d’ores et déjà les commandes et pour tout ordre passé avant le 31 décembre, la marque américaine offre à l’acheteur 4.210 euros de déductions (dont 1.500 euros de prime à la casse Chevrolet). Ce qui met le premier prix du modèle Orlando à 15.990 euros pour la version LS 1.8 140 ch. Plus d’infos sur le site Chevrolet

Le monospace de Volkswagen est équipé de deux systèmes de protection parallèles: un premier qui se trouve sur le bord antérieur des portes arrières coulissantes du véhicule se présente sous la forme d’une baguette de protection anti-pincement intégrée au joint. Ce système réagit au contact grâce à des capteurs de détection. Le second système consiste en un algorithme implémenté dans le boîtier de gestion qui compare en permanence le courant d’entraînement des portes et leur vitesse de déplacement afin de détecter un éventuel obstacle. Si une des portes rencontre un objet en cours de fermeture, elle s’arrête automatiquement et se rouvre. Si l’obstacle est rencontré en cours d’ouverture, la porte s’immobilise. La fermeture des portes s’accompagne toujours d’un signal sonore.

Le Sharan propose en série le contrôle électronique de trajectoire ESP, le système de freinage ABS, un blocage électronique de différentiel EDS, un antipatinage électronique ASR, un régulateur électronique de couple MSR, une assistance a contrebraquage, sept airbags dont un airbag genoux, un témoin d’alerte de pression des pneus et des pneumatiques autocolmatants.

Les places arrière des deuxième et troisième rangées de sièges disposent du dispositif ISOFIX qui permet d’installer des sièges enfants. L’airbag passager est déconnectable pour permettre l’installation d’un siège enfant. 55% de la structure métallique du Volkswagen Sharan se composent de tôles hautement résistantes, dont 13 % reviennent à des pièces formées à chaud.
En cas de collision frontale, les structures de la zone de déformation du Sharan absorbent une grande partie de l’énergie d’impact. La traverse de pare-chocs, réalisée en acier formé à chaud hautement résistant, absorbe l’énergie d’impact en la transmettant aux deux longerons. En cas de collision latérale, les portes comportent des renforts en diagonale pour pouvoir encaisser le choc avec des véhicules de hauteur différente.

Parmi les principaux atouts du monospace de Peugeot, le jury a particulièrement retenu et mentionné la qualité de conduite et le volume important du coffre du véhicule. Disponible en version 5 et 7 places, la 5008 permet en effet au taxi, une grande modularité en fonction du nombre de personnes. Ce succès à l’élection suit tout simple un autre succès plus simple et mesurable: celui des commandes. Avec plus de 23.000 immatriculations enregistrées à son compte depuis le début de cette année, la Peugeot 5008 occupait déjà la première place des monospaces compacts 5 ou 7 places sur le marché des taxis français. Un succès populaire qui s’est donc logiquement traduit dans les urnes… Voilà donc un vote qui pourrait également avoir des répercussions sur le grand public, les taxis étant les plus exigeants des utilisateurs, nul doute que le 5008 devrait donc également continuer de séduire les pères et mères de familles qui ont besoin de place et de modularité…

Et dans un futur proche, profitez d’un ensemble complet d’offres uniques et de remises pour vos pièces détachées afin de remettre votre voiture en état et pour gérer au mieux sa vente: reception du certificat de non-gage, offre spéciale pour le contrôle technique, des offres de financement, des remises sur les assurances, etc…

Sur la base d’une finition Dynamique, au look sportif, la série spéciale Alyum offrira des jantes en aluminium de 17′, un « Pack Premium » comprenant toit ouvrant électrique panoramique, vitres latérales et arrière surteintées et une une ambiance Carbone très foncée dans l’habitacle rehaussée par des tons chrome. Parmi les arrangements intérieurs citons un rangement central coulissant, une radio « 3D Sound by Arkamys® » avec lecteur CD MP3, une connectivité Bluetooth etc.

Scénic et Grand Scénic Alyum sont disponibles en 9 teintes : Beige Poivre, Beige Cendré, Gris Eclipse, Gris Cassiopée, Gris Platine, Rouge Dyna, Brun Moka, Blanc Glacier et Noir Nacré. Disponibles à partir de Mars 2010, ces modèles seront proposés à la clientèle à un tarif compris entre 25 650 euros (pour les Scénic et Grand Scénic 5 places TCe 130) et 29 950 euros (pour cette fois çi, un Grand Scénic 7 places dCi 160 FAP).

Ayant toujours privilégié l’esprit communautaire, le site Internet du groupe s’est imposé comme une référence en Europe avec plus de 3 millions de visiteurs par an (10 000 visiteurs par jour). Du coup, la société a mis en ligne sur son site 3 offres pour les propriétaires de GPS classiques et qui leur permettront de se raccorder à la base de données de radars pour les pays suivants: France, Allemagne, Angleterre, Autriche, Belgique, Espagne, Finlande, Italie, Norvège, Pays-Bas, Portugal et Suède. Ces offres fonctionnent avec plus de 150 modèles des différents grands constructeurs de GPS (TOMTOM, Garmin, Mio, Navigon, etc.)

Les offres se répartissent en trois grilles tarifaires allant de 5,95€ par mois à 44,95 euros (pour un abonnement de 2 ans toutefois); offres qui permettent un accès illimité à l’ensemble de la base de données et à ses mises à jour quotidienne